MC31 OD in vendita e panoramica del mercato

Layout sul mercato dell'usato

Ogni MC31 OD segue lo stesso layout monotipo: un grande pozzetto a filo per il movimento dell'equipaggio, una coperta minimalista con attrezzatura Harken e un boccaporto di prua in composito sulla linea di mezzeria. Sottocoperta, la barca è spartana per gli standard da crociera, con un motore da 15 cavalli e solo 7 galloni di carburante; quindi la questione del "layout" riguarda l'ergonomia della coperta e la configurazione dell'armo, non i piani delle cabine. L'albero e la coperta sono standardizzati per il Code Zero frazionato, con drizze per doppio spinnaker e un pistone idraulico per le regolazioni in navigazione, quindi la maggior parte delle barche presenterà una configurazione da regata coerente. (1)

Equipaggiamento e aggiornamenti comuni

Sul mercato dell'usato, è comune trovare batterie al litio, spinnaker asimmetrici e simmetrici, AIS e un cartografico; insieme, questi elementi significano che l'acquirente ottiene moderne riserve di energia e navigazione senza dover cercare attrezzature essenziali mancanti. La barca standard è già dotata di una barra in carbonio, prolunga Spinlock e pacchetto coperta Harken, quindi il valore aggiunto da parte del proprietario tende a concentrarsi sugli impianti di energia e di portantiera piuttosto che sulle dotazioni di base. L'acquirente dovrebbe verificare lo stato degli spinnaker e l'integrazione tra cartografico e AIS, poiché sono gli elementi più probabili a distinguere una barca dall'altra. (1)

Cosa ispezionare

I sistemi di regata dell'MC31 concentrano i carichi in compartimenti nascosti e stagni; è quindi necessario ispezionare il caricabasso del fiocco e i meccanismi di sollevamento posizionati sottocoperta, nonché il vang che passa attraverso un proprio passaggio stagno a poppavia del trasto. Il pistone idraulico interno dell'albero e la giunzione della regatta dovrebbero essere testati per garantire un funzionamento fluido, e le drizze dello spinnaker frazionato e di testa, insieme ai tubi delle scotte dello spinnaker con rinvio a tulipano, devono essere controllate per verificare l'uscita pulita senza infiltrazioni d'acqua. I candelieri aerodinamici in carbonio, il pulpito e il pulpito di poppa sono di serie e devono essere controllati per escludere delaminazioni dopo il contatto con lo scafo in banchina. (2)

Disponibilità e considerazioni per l'acquirente

I mercati tipici dell'MC31 OD sono la Svezia e l'Australia, riflettendo la base di regata europea e antartica della classe. Per un acquirente, il messaggio chiave è una lista di controllo breve e disciplinata: (1)

• Verifica la conformità alla Categoria A ISO e al Cat 2 ISAF
• Controlla il giunzione regata del palo in carbonio e il funzionamento dei pistoni idraulici
• Ispeziona le sentine stagne sottocoperta e i tubi dello spinnaker per verificare l'assenza di infiltrazioni
• Abbinare lo spinnaker, l'AIS e il cartografico all'armo da regata previsto
• Aspettarsi interni minimi e soli 7 galloni di carburante — questa è una barca da regata, non da crociera