MC31 OD — jachty żaglowe na sprzedaż i przegląd rynku

Układy na rynku wtórnym

Każdy MC31 OD ma taki sam, jednoklasowy układ wnętrza: dużą, płaską kokpitę zapewniającą swobodny ruch załogi, minimalistyczny pokład z osprzętem Harken oraz kompozytową lukę pokładową w części dziobowej. Pod pokładem jacht jest ubogi jak na standardy turystyczne – posiada silnik o mocy 15 KM i zaledwie 7 galonów paliwa, więc kwestia „układu” dotyczy tu ergonomii pokładu i takielunku, a nie planów kabin. Maszt i pokład są ujednolicone dla takielunku Code Zero z ułamkowym ożaglowaniem, dwoma fałami spinakera oraz hydraulicznym dźwignią do trymowania podczas żeglugi, dzięki czemu większość jachtów będzie prezentować spójną konfigurację regatową. (1)

Wyposażenie i typowe ulepszenia

Na rynku wtórnym powszechnie spotyka się akumulatory litowe, spinakery asymetryczne i symetryczne, AIS oraz plotery map – co oznacza, że kupujący otrzymuje nowoczesne systemy nawigacyjne i zapasy energii bez konieczności szukania brakującego sprzętu podstawowego. Standardowy jacht wyposażony jest już w karbonową rumpel, przedłużacz Spinlock oraz pakiet pokładowy Harken, więc wartość dodana przez właściciela skupia się zazwyczaj na systemach zasilania i żeglugi kursami pełnymi, a nie na elementach podstawowych. Kupujący powinien potwierdzić stan posiadania spinakerów oraz integrację plotera map z AIS, ponieważ są to elementy, które najbardziej różnią jeden jacht od drugiego. (1)

Co sprawdzić

Systemy regatowe w MC31 koncentrują obciążenia w zamkniętych, wodoszczelnych przedziałach, dlatego należy skontrolować podnoszenie i opuszczanie foka oraz system obciągania masztu (purchases) umieszczone pod pokładem, a także obciągacz bomu prowadzony przez własną wodoszczelną rurę za wózkiem szotów grota. Wewnętrzny hydrauliczny dźwignia masztowa i połączenie masztu z burtami powinny być przetestowane pod kątem płynnej pracy, a fały spinakera ułamkowego i topowego oraz rury szotów spinakera na blokach tulipanowych muszą wykazywać czyste wyjście bez śladów wnikania wody. Standardowym wyposażeniem są węglowe stójki relingu, kosz dziobowy i kosz rufowy – należy je sprawdzić pod kątem delaminacji po kontakcie z ładunkiem portowym. (2)

Dostępność i wnioski dla kupującego

Typowymi rynkami dla MC31 OD są Szwecja i Australia, co odzwierciedla europejską i antypodyjską bazę regatową tej klasy. Dla kupującego kluczowe jest krótkie, dyscyplinarne zestawienie punktów kontrolnych: (1)

• Potwierdź zgodność z kategorią ISO A i ISAF Cat 2
• Sprawdź połączenie masztu węglowego do regat oraz działanie hydraulicznych dźwigni
• Skontroluj szczelność podłodziowych przejść i rur spinakera pod kątem przecieków
• Dopasuj zestaw spinakera, AIS i plotera map do swoich planów regatowych
• Oczekuj minimalnego wnętrza i zaledwie 7 galonów paliwa — to jacht regatowy, a nie turystyczny