Veleiros Cape 31 à venda

Disposições no Mercado de Usados

Todos os Cape 31 partilham o mesmo casco e poço com rampa, pelo que não existe uma verdadeira variação de disposição entre os barcos. O poço largo com consola central coloca todos os controlos das velas perto do leme, e o design da rampa sem degraus suporta o peso da tripulação numa posição baixa e central. Sob o convés corrido, o barco é um veleiro de regata despojado, destinado a "round-the-cans" e a regatas de um dia ocasionais, e não a alojamento, com um limite de peso de tripulação de 595 kg que normalmente permite sete pessoas a bordo sob a regra do armador-regatista.

Equipamento e Melhorias Comuns

A maioria dos barcos no mercado vem equipada de série com um spinnaker e um ploter cartográfico, enquanto um spinnaker assimétrico e um trampolim são frequentemente adicionados para ganhar velocidade à popa e usar o convés de proa. As melhorias menos comuns por parte dos proprietários incluem um gennaker e AIS. Os compradores devem focar-se no aparelho de carbono e na manobra das velas: um grande-vela com cabeça quadrada e uma buja saudáveis, com inventário de gennakers documentado, importam mais do que um kit de conforto, e o motor interior a diesel Yanmar de 15 cv é o motor auxiliar de referência que confirma o estatuto de veleiro de quilha em vez de um bote.

O que Inspecionar

Os pontos de construção conhecidos a verificar começam com o convés em epóxi e a quilha do casco em GRP com espuma Corecell, uma vez que a agressiva quina de bico e a forma de quase zero degrau de proa deixam pouca margem para danos por impacto não detetados ao longo das obras mortas. O leme de carbono posicionado a proa e a pala de carbono com bolbo devem ser inspecionados quanto a delaminação ou marcas de encalhe, dada a calado de 8 pés, e a ligação do mastro de duas peças precisa de ser verificada no local onde se divide para o transporte em contentor. O aparelho de varão e a configuração de duas linhas de cruzetas exigem uma revisão correta da tensão, uma vez que as cargas do aparelho squaretop são elevadas e o estatuto de classe monotipo exige uniformidade. (1)

Disponibilidade e Considerações do Comprador

Os Cape 31 aparecem tipicamente no Reino Unido, França, Irlanda, Austrália e Espanha. Para um potencial comprador, a seleção é a seguinte: confirme a conformidade estrita com o monotipo e a elegibilidade para condução por proprietário; verifique o histórico do mastro de duas peças ajustável ao contentor e do atrelado basculante; examine o leme, a aleta e a quina do casco para detetar danos; confirme que o inventário de velas cubra os tamanhos J1/J2 e as gamas de gennakers; e valide o motor Yanmar de 15 cv e os documentos de classificação antes da compra.