Guia do comprador do Maxi 33
O Maxi 33 no mercado de usados é um projeto de Pelle Petterson de meados dos anos oitenta, construído pela Pelle Petterson AB sobre o casco do Maxi 999 com um aparelho mais curto, uma quilha de asas mais pesada e uma disposição de poço central por trás de um para-brisas fixo. Foram construídas várias centenas de unidades, e continua a ser um cruzeiro-regata escandinavo reconhecível, em vez de um achado raro. Quem o procura deve compreendê-lo como um barco com casco de fibra de vidro maciça, convés em sanduíche e interior em teca, opcionalmente equipado com um motor interior a diesel Volvo Penta 2003.
Disposições no Mercado de Usados
Cada exemplar segue o mesmo plano essencial: um poço central com para-brisas fixo, interior com acabamento em teca e cozinha de série. A água doce é transportada num depósito de 135 litros e o combustível num depósito de aço inoxidável de 60 litros. A quilha de asa tem um calado entre cerca de 1,43 e 1,52 metros com carga, pelo que qualquer vistoria deve registar o calado na flutuação. O casco largo — mais espaçoso do que 62 por cento dos projetos comparáveis — confere-lhe uma sensação de maior amplitude do que o seu comprimento de 32 pés sugere.
Equipamento e Melhorias Comuns
A única consequência de equipamento que vale a pena mencionar do registo é o motor interior a diesel Volvo Penta 2003 de 28 cavalos com saildrive, que define a propulsão e o seu perfil de manutenção. Além disso, as fontes não descrevem melhorias habitualmente instaladas ou frequentemente vistas; quaisquer adições de velas, navegação ou energia devem ser lidas como trabalho do proprietário e não como padrão de fábrica. Um comprador deve avaliar as vedações do saildrive e o estado geral do aparelho, uma vez que o sloop fracionado está ligeiramente sobredimensionado em relação aos seus pares.
O que Inspecionar
O convés em sanduíche é o único detalhe de construção com uma história funcional: isola a cabine contra a água fria e reduz a condensação quando o mar está mais frio do que o ar lá fora. Inspecione se existe alguma rutura nesse sanduíche e o estado da quilha de asas de ferro, que suporta a relação de lastro de 40 por cento. O depósito de combustível é de aço inoxidável, mas a sua capacidade de 60 litros e a coluna do saildrive são os elementos com maior probabilidade de necessitarem de atenção num exemplar com décadas de idade. (1)
Disponibilidade e Conclusão para o Comprador
Os mercados típicos para o Maxi 33 são a Dinamarca e a Suécia. Para um potencial comprador nessas águas, a lista de verificação prática é curta: confirmar a integridade do convés em sanduíche, verificar se a quilha de asas de ferro apresenta corrosão ou danos por encalhe, verificar os vedantes do saildrive Volvo Penta de 2003 e medir o calado real com carga. É um veleiro de cruzeiro-regata escandinavo sólido, cuja boca e lastro o colocam à frente de muitos concorrentes em termos de conforto e estabilidade.
Tendências de preço e volume
Tendências mensais de preço pedido e de volume de anúncios do Maxi 33. A linha mostra a mediana do preço pedido em cada mês; as barras mostram quantos anúncios apareceram.
Desagregação mensal · 3 linhas
| Mês | Anúncios | Pedido mediano | Δ face ao mês ant. |
|---|---|---|---|
| abr. de 26 | 2 | € 40.306 | — |
| jun. de 26 | 2 | € 39.822 | -1.2% |
| jul. de 26 | 1 | € 44.466 | +11.7% |
Onde estão anunciados
Os anúncios de Maxi 33 aparecem em 2 países. Dinamarca tem o maior número de anúncios, com 2 (50.0%), seguido de Suécia.
Modelos comparáveis
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Barcos semelhantes para comparar
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