Poradnik kupującego Maxi 33
Maxi 33 na rynku wtórnym to projekt Pelle Petterson z połowy lat osiemdziesiątych, budowany przez stocznię Pelle Petterson AB na kadłubie Maxi 999, ale z krótszym takielunkiem, cięższym kilem skrzydłowym i układem z kokpitem centralnym za stałą owiewką. Zbudowano kilkaset egzemplarzy, dzięki czemu pozostaje on rozpoznawalnym skandynawskim jachtem turystyczno-regatowym, a nie rzadkim znaleziskiem. Kupujący powinien traktować go jako solidny jacht z kadłubem z laminatu poliestrowo-szklanego, przekładkową pokładówką i wnętrzem w teku, napędzanym opcjonalnie silnikiem wysokoprężnym Volvo Penta 2003.
Układy wnętrza na rynku wtórnym
Każdy egzemplarz opiera się na tym samym, podstawowym planie: centralny kokpit z stałą owiewką, wykończenie wnętrza w teak oraz kambuz jako standard. Zbiornik wody ma pojemność 135 litrów, a paliwa – nierdzewny zbiornik o pojemności 60 litrów. Kil skrzydłowy przy obciążeniu zapewnia zanurzenie od około 4,69 do 4,99 stopy, dlatego każda inspekcja musi uwzględniać jego wartość na lądzie. Szeroki kadłub – bardziej przestronny niż w 62 procentach porównywanych konstrukcji – sprawia, że jacht daje poczucie większej przestrzeni, niż sugerowałoby to jego 32-stopowe długość.
Wyposażenie i typowe ulepszenia
Jedyną istotną informacją o wyposażeniu pochodzącą z rejestru jest stacjonarny silnik wysokoprężny Volvo Penta 2003 o mocy 28 KM z przekładnią Saildrive, który definiuje napęd i jego profil serwisowy. Poza tym źródła nie opisują żadnych powszechnie montowanych lub często spotykanych ulepszeń; wszelkie dodatkowe żagle, wyposażenie nawigacyjne czy instalacje energetyczne należy traktować jako prace własne właściciela, a nie standard fabryczny. Kupujący powinien ocenić uszczelnienia przekładni Saildrive oraz ogólny stan takielunku, ponieważ ten slup ułamkowy ma go nieco więcej niż rówieśnicy.
Co sprawdzić podczas inspekcji
Przekładkowy pokład to jedyny element konstrukcyjny o funkcjonalnym przeznaczeniu: izoluje kabinę przed zimną wodą i ogranicza kondensację, gdy woda na morzu jest zimniejsza niż powietrze pod pokładem. Należy skontrolować stan tego „kanapki” oraz stan żeliwnego kilu skrzydłowego, który niesie 40-procentowy balast. Zbiornik paliwa jest wykonany ze stali nierdzewnej, ale jego pojemność wynosząca 60 litrów oraz stopa przekładni Saildrive to elementy, które najczęściej wymagają uwagi w dziesięcioletnich egzemplarzach. (1)
Dostępność i podsumowanie dla kupującego
Typowymi rynkami dla Maxi 33 są Dania i Szwecja. Dla potencjalnego nabywcy w tych rejonach lista kontrolna jest krótka: należy zweryfikować stan przekładkowego pokładu, sprawdzić żeliwny kil skrzydłowy pod kątem korozji lub uszkodzeń po wejściu na mieliznę, zweryfikować uszczelnienia przekładni Saildrive Volvo Penta z 2003 roku oraz zmierzyć rzeczywisty zanurzenie pod obciążeniem. Jest to solidny skandynawski jacht turystyczno-regatowy, którego szerokość i balast plasują go wyżej niż wielu konkurentów pod względem komfortu i stabilności.
Trendy cen i wolumenu
Mediana ceny ofertowej i miesięczna liczba ogłoszeń dla Maxi 33. Linia pokazuje medianę ceny ofertowej w każdym miesiącu; słupki to surowa liczba ogłoszeń miesięcznie.
Rozbicie miesięczne · 3 wierszy
| Miesiąc | Ogłoszenia | Mediana ceny ofertowej | Δ względem poprzedniego mies. |
|---|---|---|---|
| kwi 26 | 2 | 173 656 zł | — |
| cze 26 | 2 | 171 549 zł | -1.2% |
| lip 26 | 1 | 191 361 zł | +11.5% |
Gdzie są wystawione
Ogłoszenia Maxi 33 — kraje: 2. Prowadzi Dania z 2 ogłoszeniami (50.0%), dalej Szwecja.
Porównywalne modele
Podobna długość całkowita, wyporność i epoka. Kliknij wiersz, aby przejść do strony rynku danego modelu.
Porównywane alternatywy
4 projektów · ten sam segment| Model | LOA | Mediana ceny ofertowej | Ogłoszenia · 12 mies. | Aktywne · 90 d |
|---|---|---|---|---|
| Bavaria Yachts Cruiser 33 | 32.78' | $ 88 905 | 62 | 16 |
| X-Yachts X-332 | 33' | $ 87 110 | 10 | 3 |
| Maxi 33Jesteś tutaj | — | $ 46 380 | 5 | 3 |
| Baltic 35 | 34.83' | $ 66 956 | 3 | 0 |