Guia do comprador do Mamba 33
O Mamba 33 é um veleiro sloop fracionado sueco, desenhado por Bengt Karlsson e construído pela Mamba Boat AB, produzido de 1985 a 1991. Para um comprador que analisa o mercado de usados, apresenta-se como um barco de 32 pés com muita boca, uma quilha de aleta de chumbo, um modesto motor interior a diesel Yanmar e um interior em teca — um cruzeiro-regata costeiro e não um veleiro de viagem de longo curso.
Disposições no Mercado de Usados
O design centra-se num interior em teca num casco cuja boca de 10 pés e 9 polegadas e relação comprimento-boca de 3,01 o tornam mais espaçoso do que dois terços dos veleiros comparáveis, com 26 galões de água e 10 galões de diesel para suportar fins de semana e uso costeiro. A linha de água de 27 pés e 3 polegadas e o casco de fibra de vidro maciça dão-lhe o volume de um barco maior no interior, enquanto a quilha de aleta de chumbo mantém-no direito e fácil de manobrar com brisa.
Equipamento e Melhorias Comuns
O motor Yanmar de 18 cavalos com transmissão por veio define o motor auxiliar, e o aparelho fracionado com opção de genoa de 135 % — aumentando a relação área vélica-deslocamento de 16,9 para 19,6 — é o caminho óbvio de melhoria na manobra de velas. Um convés em sanduíche e um casco de fibra de vidro maciça significam que a selagem das coberturas e do equipamento de convés é mais importante do que o reforço estrutural. Os compradores devem confirmar se as adriças da vela grande e da genoa têm 104,7 pés de cabo de 3/8 de polegada e se a escota da grande tem 80,8 pés, uma vez que o aparelho de labor desgastado é uma despesa comum no início.
O que Inspecionar
O convés em sanduíche do Mamba 33 é o único detalhe de construção a ser analisado minuciosamente em cada casco individual. A construção em sanduíche do convés, utilizada para o conforto da cabine, é a localização convencional para a infiltração de humidade à medida que estes barcos envelhecem; por isso, teste o convés com o martelo para detetar zonas moles e verifique em redor das ferragens se existem manchas ou delaminações. Além disso, confirme a colagem da quilha de aleta de chumbo e o calado de 5,6 a 5,9 pés sob carga, e verifique se o motor Yanmar arranca facilmente com o depósito de 10 galões. O coeficiente de capotagem de 2,01 e o modesto coeficiente de conforto argumentam contra a sua classificação como um veleiro de alto-mar, independentemente do seu estado de conservação. (1)
Disponibilidade e Pontos a Considerar pelo Comprador
- Teste o convés em sanduíche para detetar humidade no núcleo
- Verifique a colagem da quilha e o calado sob carga
- Confirme o arranque do motor Yanmar e o sistema de combustível
- Confirme que as dimensões do aparelho correspondem às especificações de um sloop fracionado