Průvodce kupujícího modelem Mamba 33
Mamba 33 je švédská zlomková plachetnice typu sloop, kterou navrhl Bengt Karlsson a stavěla loděnice Mamba Boat AB v letech 1985 až 1991. Pro kupujícího procházejícího trhem ojetých lodí představuje širokou 32stopou plachetnici s olověným ploutvovým kýlem, skromným motorem Yanmar a interiérem z teaku – spíše pobřežní cruiser-racer než loď pro dálkové plavby.
Dispozice na trhu s použitými loděmi
Konstrukce se zaměřuje na teakový interiér v trupu, jehož šířka 10 stop a 9 palců (3,28 m) a poměr délky k šířce 3,01 z něj dělají prostornější loď než dvě třetiny srovnatelných plachetnic. S objemem vodní nádrže 26 galonů (99 l) a palivové nádrže na 10 galonů (38 l) je loď ideální pro víkendovou a pobřežní plavbu. Vodoryska o délce 27 stop a 3 palce (8,30 m) a pevný laminátový trup jí poskytují podpalubní objem srovnatelný s větší lodí, zatímco olověný ploutvový kýl udržuje loď vzpřímenou a snadno ovladatelnou i v silnějším větru.
Vybavení a běžná vylepšení
Pomocný motor Yanmar o výkonu 18 koní s hřídelovým pohonem definuje pohonnou jednotku, zatímco zjevnou cestou ke zlepšení ovladatelnosti plachet je zlomkové oplachtění s možností 135% genovy – což zvyšuje poměr plochy plachet k výtlaku z 16,9 na 19,6. Sendvičová paluba a pevný laminátový trup znamenají, že utěsnění plachet a palubního kování je důležitější než strukturální vyztužení. Kupující by měli ověřit, že výtahy hlavní plachty a genovy jsou ocelové 3/8 palce o délce 104,7 stopy a hlavní otěže jsou 80,8 stop dlouhé, protože opotřebované pohyblivé lanoví představuje častý raný výdaj.
Co zkontrolovat
Sendvičová paluba Mamba 33 je jediným konstrukčním prvkem, který je třeba u každého jednotlivého trupu prověřit. Palubní sendvičová konstrukce použitá pro pohodlí v kajutách je běžným místem pro zatékání vlhkosti, jak tyto lodě stárnou. Proto poklepem ověřte palubu na měkká místa a zkontrolujte kolem kování přítomnost skvrn nebo delaminace. Kromě toho potvrďte spojení olověné ploutvové kýlu a ponor 5,6 až 5,9 stopy pod zatížením a ověřte, zda motor Yanmar spustí čistě na 10galonovém (cca 38 l) palivovém tanku. Koeficient převrácení (capsize screening value) 2,01 a mírný koeficient komfortu hovoří proti tomu, abyste ji bez ohledu na její stav posuzovali jako loď pro oceánskou plavbu. (1)
Dostupnost a poznámky pro kupujícího
- Zkontrolujte sendvičovou palubu na vlhkost v jádru
- Prověřte spojení kýlu s trupem a ponor pod zatížením
- Ověřte startování motoru Yanmar a palivový systém
- Ujistěte se, že rozměry takeláže odpovídají specifikacím zlomkového sloopu