Guía del comprador del Mamba 33
El Mamba 33 es un sloop fraccionado sueco diseñado por Bengt Karlsson y construido por Mamba Boat AB, producido entre 1985 y 1991. Para un comprador que explore el mercado de ocasión, se presenta como un velero de 32 pies de manga generosa con una quilla de aleta de plomo, un modesto motor diésel Yanmar y un interior de teca; es un crucero-regata costero más que un velero de viaje de altura.
Distribuciones en el mercado de ocasión
El diseño se centra en un interior de teca dentro de un casco cuya manga de 10 pies y 9 pulgadas y una relación eslora-manga de 3,01 lo hacen más espacioso que dos tercios de los veleros comparables, con 26 galones de agua y 10 galones de diésel para soportar usos de fin de semana y costeros. La eslora en flotación de 27 pies y 3 pulgadas y el casco de fibra de vidrio maciza le otorgan el volumen de un barco mayor bajo cubierta, mientras que la quilla de aleta de plomo mantiene el barco adrizado y manejable con brisa.
Equipamiento y mejoras habituales
El motor Yanmar de 18 caballos con transmisión por eje define la propulsión auxiliar, y el aparejo fraccionado con opción de génova al 135 % —que eleva la relación superficie vélica-desplazamiento de 16,9 a 19,6— es la vía de mejora obvia para el manejo de las velas. Una cubierta en sándwich y un casco de fibra de vidrio maciza hacen que el sellado de la lona y del acastillaje de cubierta importe más que el refuerzo estructural. Los compradores deben confirmar que las drizas de la mayor y del génova miden 104,7 pies con un diámetro de 3/8 de pulgada y que la escota mayor mide 80,8 pies, ya que la jarcia de labor desgastada es un gasto habitual y frecuente en los primeros años.
Qué inspeccionar
La cubierta en sándwich del Mamba 33 es el único detalle de construcción que debe analizarse minuciosamente en cada casco. La construcción en sándwich de la cubierta, utilizada para garantizar la comodidad interior, es la ubicación convencional donde se produce la entrada de humedad a medida que estos barcos envejecen. Por lo tanto, golpee y pruebe la cubierta en busca de zonas blandas y revise alrededor de los herrajes en busca de manchas o delaminación. Además, confirme la unión de la quilla de aleta de plomo y el calado de entre 5,6 y 5,9 pies bajo carga, y compruebe que el motor Yanmar arranque limpiamente con el depósito de 10 galones. El coeficiente de vuelco de 2,01 y el modesto coeficiente de confort argumentan en contra de considerarlo un velero de altura independientemente de su estado de conservación. (1)
Disponibilidad y recomendaciones para el comprador
- Pruebe la cubierta de sándwich buscando humedad en el núcleo.
- Compruebe la unión de la quilla y el calado bajo carga.
- Verifique el arranque Yanmar y el sistema de combustible.
- Confirme que las dimensiones del aparejo coincidan con las especificaciones de un sloop fraccionado.