Poradnik kupującego Mamba 33
Mamba 33 to szwedzki slup ułamkowy zaprojektowany przez Bengta Karlssona i zbudowany przez stocznię Mamba Boat AB w latach 1985–1991. Dla kupującego przeglądającego rynek wtórny prezentuje się jako szeroki jacht o długości 32 stóp z ołowianym finkilem, skromnym silnikiem wysokoprężnym Yanmar i wykończeniem wnętrza w teku – jest to raczej jacht turystyczno-regatowy do żeglugi przybrzeżnej niż oceaniczny krążownik dalekiego zasięgu.
Układy wnętrza na rynku wtórnym
Konstrukcja skupia się wokół tekowego wnętrza w kadłubie, którego szerokość wynosi 10 stóp i 9 cali, a stosunek długości do szerokości (L/B) to 3,01, co czyni go przestronniejszym niż u dwóch trzecich porównywalnych jachtów żaglowych. Zbiorniki o pojemności 26 galonów wody i 10 galonów oleju napędowego pozwalają na weekendowe rejsy i żeglugę przybrzeżną. Długość linii wodnej wynosząca 27 stóp i 3 cale oraz monolityczny kadłub z laminatu zapewniają podwodną część większej jednostki, podczas gdy ołowiany finkil utrzymuje jacht w pionie i sprawia, że jest łatwy w prowadzeniu przy silniejszym wietrze.
Wyposażenie i typowe ulepszenia
18-konny silnik Yanmar z napędem wałowym definiuje napęd pomocniczy, natomiast ułamkowy takielunek z opcją genui o powierzchni 135% – zwiększającą stosunek powierzchni żagli do wyporności z 16,9 do 19,6 – jest oczywistym krokiem w zakresie poprawy obsługi żagli. Przekładkowa pokładówka i monolityczny kadłub z laminatu sprawiają, że uszczelnienie tkanin i osprzętu pokładowego ma większe znaczenie niż wzmocnienia konstrukcyjne. Kupujący powinni zweryfikować, czy fały grota i genui mają długość 104,7 stopy przy średnicy 3/8 cala, a szot grota wynosi 80,8 stopy, ponieważ zużyte olinowanie ruchome to częsty, wczesny wydatek.
Co sprawdzić
Przekładkowy pokład jachtu Mamba 33 to jedyny szczegół konstrukcyjny, który należy dokładnie zbadać przy każdym poszczególnym kadłubie. Konstrukcja przekładkowa pokładu użyta dla komfortu w kabinie jest tradycyjnym miejscem wnikania wilgoci w miarę starzenia się tych łodzi, dlatego należy opukać i osłuchać pokład w poszukiwaniu miękkich miejsc oraz sprawdzić okolice okuć pod kątem zacieków lub delaminacji. Ponadto należy potwierdzić połączenie ołowianego finkilu i zanurzenie wynoszące 5,6 do 5,9 stopy pod obciążeniem, a także upewnić się, że silnik Yanmar sprawnie uruchamia się na zbiorniku paliwa o pojemności 10 galonów. Wskaźnik wywrotności wynoszący 2,01 oraz umiarkowany wskaźnik komfortu przemawiają przeciwko traktowaniu jej jako jachtu oceanicznego, niezależnie od stanu technicznego. (1)
Dostępność i wnioski dla kupującego
- Oszukaj pokład przekładkowy w poszukiwaniu wilgoci w rdzeniu
- Sprawdź połączenie kilu z kadłubem oraz zanurzenie pod obciążeniem
- Weryfikuj rozruch Yanmar oraz układ paliwowy
- Upewnij się, że wymiary takielunku odpowiadają specyfikacji slupa ułamkowego