Veleiros Maletto Grand Soleil 43 à venda

Disposições no Mercado de Usados

O plano interior é tradicional para o tamanho: dois camarotes de popa sob o poço e um camarote do armador à proa. Os camarotes de popa têm beliches duplos retangulares completos sem recortes e pé-direito de pé junto à porta. À proa, encontra-se uma generosa cama central dupla com casa de banho privativa e duche separado. A meia-nau, situa-se uma cozinha em L a bombordo, oposta a uma pequena casa de banho, com uma dinete em U e uma pequena mesa de cartas a estibordo. O poço tem espelho de popa aberto, duas rodas de leme e um leme único, além de uma plataforma de banho rebatível e um cofre para balsa salva-vidas sob o assento de bombordo.

Equipamento e Melhorias Comuns

O equipamento foca-se na potência, no manuseamento das velas e na navegação. No barco de teste foi observado um motor interior a diesel Volvo de 55 cv com uma hélice dobrável Gori de duas pás, e um gurupés fixo em carbono suportado por um barbicacho é uma opção que permite usar velas Code Zero com total confiança. O aparelho fracionado padrão em alumínio de 9/10 pode ser atualizado para um aparelho de regata em carbono mais alto. Duas rodas de leme e controlos levados sob o convés com seis molinetes Harken definem o poço, enquanto as escotilhas de convés embutidas e um enrolador Furlex sob o convés completam o equipamento do plano vélico. Os conveses de teca são uma característica comum nos barcos equipados.

O que Inspecionar

O quadrante do leme é de acesso muito fácil, o que facilita a inspeção do leme único e da ligação do sistema de amarração do quadrante. Verifique as bases das ferragens de convés para as placas de bronze embutidas, uma vez que estas substituem o alumínio, propenso à corrosão, e não devem apresentar fissuras no laminado em redor dos acessórios. O casco com núcleo de espuma até à linha de água e a pele de vinilester infundida a vácuo devem ser vistoriados quanto a danos por osmose ou impacto, como acontece com qualquer laminado com núcleo. A mesa do poço rebatível é uma estrutura leve utilizável apenas quando o barco está parado, pelo que deve verificar se a sua dobradiça e o rebaixo do soalho apresentam sinais de fadiga. Em qualquer barco equipado com a hélice dobrável Gori, confirme se as rotações do motor atingem os valores esperados; o exemplar de teste atingiu um pico de 2600 rpm com o motor totalmente aberto, sugerindo que pode ser necessária uma afinação da hélice. (1)

Disponibilidade e Pontos a Considerar pelo Comprador

Estes barcos são tipicamente encontrados nos Estados Unidos. Para um potencial comprador, a breve lista de verificação é a seguinte: confirme a versão da quilha (padrão de 7 pés e 10 polegadas ou de pouco calado de 6 pés e 6 polegadas), verifique se a estrutura de carbono e as chapas do convés de bronze estão intactas, inspecione o quadrante do leme e o leme de fácil acesso, teste o motor diesel Volvo em relação à nota de afinação da hélice e confirme se o gurupés e a opção de aparelho correspondem aos seus planos de navegação. Os conveses de teca são frequentemente presentes e devem ser avaliados quanto ao calafetamento e desgaste.