Veleiros MacGregor 26 S à venda

Roger Macgregor·1990 – 1995·~6.000 hulls·Macgregor Yacht Corp.
MacGregor 26 S drawingDesenho do estaleiro
Tipo de casco
Monocasco · bolina
Aparelho
Sloop fracionado
LOA
25.82' · 7.87 m
Desloc.
2.850 lbs · 1.293 kg
Primeiro ano
1990

O MacGregor 26 S é a evolução de quilha basculante e bolinada em água do conceito de cruzeiro rebocável de Roger MacGregor, produzido de 1990 a 1995 com 6000 unidades construídas. Mantém o casco sólido de fibra de vidro laminado à mão da família e uma bolina pivotante num encaixe moldado no depósito de lastro, trocando a bolina de sabre do anterior 26D por uma pala pivotante, mantendo a abordagem leve e rebocável da linha de bolinados da marca.

Panorama do mercado

Pedido mediano · 12 m
€ 10.373
Preço pedido · 3 anúncios
Anúncios recentes · 90 d
1
3 seguidos · 12 m
Tendência de preço a 3 meses
+691.7%
face à mediana de 12 m
Países com anúncios
2
Estados Unidos (66.7%) · Alemanha (33.3%)

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Guia do comprador do MacGregor 26 S

O MacGregor 26 S é o membro da família de veleiros transportáveis com quilha basculante e lastro de água produzido entre 1990 e 1995, com um total de 6000 unidades fabricadas. Um MacGregor 26 S usado atrai um comprador que procura um cruzeiro costeiro leve e de grande boca, que se arrasta atrás de um veículo familiar e flutua com 15 polegadas de água, mas as soluções simplificadas do design significam que uma vistoria deve focar-se em infiltrações estruturais e na degradação elétrica precoce.

Disposições no Mercado de Usados

O 26 S apresenta uma boca de 7 pés e 10 polegadas e uma cabine que se estende até à regala, resultando num interior amplo para o comprimento com um beliche de casal sob o poço. O interior totalmente em fibra de vidro é fácil de manter, mas a arrumação é mínima e o poço é apertado com encostos de banco baixos. A bolina pivota para dentro de uma ranhura no tanque de lastro para não invadir a cabine, e o cabo de controlo da placa do balcão da cozinha reflete uma disposição orientada para passeios diurnos em águas abrigadas, em vez de navegação de alto-mar.

Equipamento e Melhorias Comuns

Aquecimento, painéis solares e um bimini são equipamentos frequentemente instalados em barcos de usados, indicando proprietários que prolongaram o uso sazonal e a capacidade das baterias para além do sistema elétrico original com apenas um interruptor. A cablagem original consistia em cabos de lâmpada com terminais de cabo e uma bateria de grupo 24 sem estanho e sem caixa, pelo que uma melhoria solar costuma vir acompanhada de uma nova cablagem. O bimini resolve o problema do poço aberto, enquanto o aquecimento compensa a tendência do revestimento interior fino e do convés em sanduíche de contraplacado para absorver humidade.

O que Inspecionar

A ligação casco-convés é aparafusada por dentro mas selada com vedantes de espuma que os proprietários relatam apresentarem infiltrações; verifique se existem manchas na junta e teste o núcleo de contraplacado do convés perto das ferragens para detetar zonas moles. Estão presentes fissuras no gelcoat em praticamente todos os acessórios do convés, e as bolhas nas áreas antiderrapantes devem ser anotadas. A folga do perno da bolina (3/8 de polegada) e do caixão produz batidas; recue a bolina totalmente para confirmar que o ruído cessa e inspecione o perno para verificar se há desgaste. O depósito de lastro esvazia-se demasiado lentamente, por isso peça para observar uma descarga e cronometre-a. As ligações originais de cabos de cobre transformaram-se em pó em 12 meses, pelo que inspecione a zona da bateria para garantir a existência de uma caixa adequada e cabos de substituição estanhados. O revestimento interior da parede do poço de proa rasga facilmente — pressione suavemente para testar a presença de delaminação. (1)

Disponibilidade e Considerações do Comprador

Estes barcos surgem nos Estados Unidos e na Alemanha. Antes de se comprometer, analise esta seleção curta:

  • Confirme se a ligação casco-convés está seca e o núcleo do convés é sólido
  • Recolha a bolina para verificar se o impacto cessa
  • Observe o dreno do depósito de lastro e avalie a velocidade
  • Verifique se há uma nova cablagem com fio estanhado e uma caixa de baterias
  • Teste o contra-molde do poço de proa para detetar perfurações ou pontos fracos

Onde estão anunciados

Os anúncios de MacGregor 26 S aparecem em 2 países. Estados Unidos tem o maior número de anúncios, com 2 (66.7%), seguido de Alemanha.

Pedido mediano por país
EUR
Quota de anúncios
Total · últimos 12 meses

Vista por País

3 anúncios · 2 países
PaísPedido medianoAnúncios · 12 mAtivos · 90 dQuota
Estados Unidos€ 46.2442166.7%
Alemanha€ 9.5001033.3%

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Perguntas frequentes

01Quanto custa um MacGregor 26 S usado?+
O preço pedido mediano de um MacGregor 26 S usado nos últimos 12 meses é € 10.373. Os preços variam consoante o estado, o ano, o equipamento e a localização.
02Quantos veleiros MacGregor 26 S estão à venda?+
1 anúncio MacGregor 26 S foi publicado nos últimos 90 dias e 3 foram seguidos ao longo dos últimos 12 meses.
03Os preços dos MacGregor 26 S estão a subir ou a descer?+
O preço pedido mediano do MacGregor 26 S subiu 691.7% nos últimos 3 meses face à mediana de 12 meses.
04Onde estão à venda os veleiros MacGregor 26 S?+
Os principais mercados para anúncios MacGregor 26 S usados nos últimos 12 meses são Estados Unidos (66.7%), Alemanha (33.3%).
05O que devo ver em vez de um MacGregor 26 S?+
Modelos comparáveis incluem Jaguar 22, MacGregor 25, Hunter Marine 26. Use a tabela de comparação acima para verificar preços e disponibilidade.