MacGregor 26 S: veleros en venta y panorama del mercado

Roger Macgregor·1990 – 1995·~6000 hulls·Macgregor Yacht Corp.
MacGregor 26 S drawingPlano del astillero
Tipo de casco
Monocasco · orza
Aparejo
Sloop fraccionado
LOA
25.82' · 7.87 m
Despl.
2850 lbs · 1293 kg
Primer año
1990

El MacGregor 26 S es la evolución con quilla pivotante y lastre de agua del concepto de crucero remolcable de Roger MacGregor, producido desde 1990 hasta 1995 con 6.000 unidades construidas. Mantiene el casco de fibra de vidrio maciza laminada a mano de la familia y una orza pivotante que gira dentro de una ranura moldeada en el depósito de lastre, sustituyendo la orza de sable del anterior 26D por una pala pivotante, al tiempo que conserva el enfoque ligero y remolcable de la línea de lastre de agua de la marca.

Foto del mercado

Salida media · 12 m
10.360 €
De salida, no de venta · 3 anuncios
Anuncios recientes · 90 d
1
3 rastreados · 12 m
Tendencia de precio a 3 meses
+691.7%
frente a la mediana de 12 m
Países con anuncios
2
Estados Unidos (66.7%) · Alemania (33.3%)

Anuncios recientes

2 en venta · muestra de los 10 más nuevos

Guía del comprador del MacGregor 26 S

El MacGregor 26 S es el miembro de quilla pivotante de la familia de veleros remolcables con lastre de agua del periodo 1990–1995, con 6.000 unidades producidas. Un MacGregor 26 S de segunda mano atrae a un comprador que busca un crucero costero ligero y de gran manga que pueda ser remolcado por un vehículo familiar y que flote en 15 pulgadas de agua; sin embargo, los atajos en el diseño hacen que la inspección debe centrarse en filtraciones estructurales y el deterioro eléctrico temprano.

Distribuciones en el mercado de ocasión

El 26 S tiene una manga de 7 pies y 10 pulgadas y una cabina que se extiende hasta la regala, lo que produce un gran interior para su eslora con una litera de matrimonio bajo la bañera. El interior de fibra de vidrio es fácil de mantener, pero el espacio de estiba es mínimo y la bañera es estrecha con respaldos bajos. La orza pivota dentro de una ranura en el tanque de lastre para no interferir con la cabina, y el cabo de control de la tabla del mostrador de la cocina refleja una distribución orientada a la navegación de día en aguas protegidas más que al trabajo en alta mar.

Equipamiento y mejoras habituales

La calefacción, los paneles solares y el bimini se instalan con frecuencia en barcos de ocasión, lo que indica que sus propietarios ampliaron el uso estacional y la capacidad de las baterías más allá del sistema eléctrico original de un único interruptor. El cableado de fábrica consistía en cable de lámpara con terminales de cable y una batería sin estañar del grupo 24 sin caja, por lo que la instalación de paneles solares suele venir acompañada de un nuevo cableado. El bimini soluciona el problema de la bañera abierta, mientras que la calefacción compensa la tendencia a la humedad del contramolde fino y de la cubierta con núcleo de contrachapado.

Qué inspeccionar

La unión casco-cubierta está empernada pero sellada con espuma de sellado que los propietarios informan que sufre filtraciones; revise si hay manchas en la unión y pruebe la rigidez del núcleo de contrachapado de la cubierta cerca de los herrajes. Las grietas en el gelcoat en prácticamente todos los herrajes de cubierta son comunes, y se deben señalar las burbujas en las zonas antideslizantes. El juego del eje de la orza de 3/8 de pulgada y del tronco produce golpes; retráigala por completo para confirmar que el ruido cese e inspeccione el eje en busca de desgaste. El depósito de lastre se vacía demasiado lentamente, así que pida observar un desagüe y mida el tiempo. Las conexiones de cable originales se convirtieron en polvo en menos de 12 meses, por lo que inspeccione la zona de la batería para asegurarse de que exista una caja adecuada y cables de cobre estañado de repuesto. El revestimiento interior de la pared de la bañera de proa se perfora fácilmente; presione suavemente para comprobar si hay delaminación. (1)

Disponibilidad y recomendaciones para el comprador

Estos barcos aparecen en Estados Unidos y Alemania. Antes de comprometerse, revise esta breve selección:

  • Confirme que la unión casco-cubierta esté seca y que el núcleo de la cubierta esté en buen estado.
  • Retraiga la orza para verificar que el golpeteo cese.
  • Observe el drenaje del tanque de lastre y juzgue la velocidad.
  • Compruebe si existe un nuevo cableado con cable estañado y una caja de baterías.
  • Pruebe el contramolde de la bañera de proa en busca de perforaciones o zonas débiles.

Dónde están anunciados

Los anuncios de MacGregor 26 S abarcan 2 países. Estados Unidos encabeza con 2 anuncios (66.7%), seguido de Alemania.

Salida media por país
EUR
Cuota de anuncios
Total · últimos 12 meses

Desglose por País

3 anuncios · 2 países
PaísSalida mediaAnuncios · 12 mActivos · 90 dCuota
Estados Unidos46.186 €2166.7%
Alemania9550 €1033.3%

Modelos comparables

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Comparación con modelos similares

5 diseños · mismo segmento
ModeloLOASalida mediaAnuncios · 12 mActivos · 90 d
Catalina 2223.83'$ 65007923
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Viko S 2627.89'$ 52.924121
MacGregor 26 SEstás aquí$ 12.00031

Preguntas frecuentes

01¿Cuánto cuesta un MacGregor 26 S de ocasión?+
El precio medio de salida de un MacGregor 26 S de ocasión en los últimos 12 meses es 10.360 €. Los precios varían según el estado, el año, el equipamiento y la ubicación.
02¿Cuántos veleros MacGregor 26 S hay en venta?+
1 anuncio de MacGregor 26 S se ha publicado en los últimos 90 días, y se han rastreado 3 en los últimos 12 meses.
03¿Los precios de los MacGregor 26 S suben o bajan?+
El precio medio de salida del MacGregor 26 S ha subido un 691.7% en los últimos 3 meses respecto a la mediana de 12 meses.
04¿Dónde se venden los veleros MacGregor 26 S?+
Los principales mercados de anuncios de MacGregor 26 S de ocasión en los últimos 12 meses son Estados Unidos (66.7%), Alemania (33.3%).
05¿Qué debería mirar en lugar de un MacGregor 26 S?+
Modelos comparables son Catalina 22, Hunter Marine 26, MacGregor 25. Consulta la tabla de comparación con modelos similares de arriba para ver precios y disponibilidad.