MacGregor 26 S Segelboote zum Verkauf & Marktüberblick

Roger Macgregor·1990 – 1995·~6.000 hulls·Macgregor Yacht Corp.
MacGregor 26 S drawingWerftzeichnung
Rumpfart
Einrumpf · schwert
Rigg
7/8-Slup
LOA
25.82' · 7.87 m
Verdr.
2.850 lbs · 1.293 kg
Erstes Baujahr
1990

Die MacGregor 26 S ist die mit Wasserballast ausgestattete Weiterentwicklung des SchwenkkielKonzepts für trailerbare Fahrtenyachten von Roger MacGregor. Sie wurde von 1990 bis 1995 gebaut und umfasst 6.000 Einheiten. Sie übernimmt den massiven, handaufgelegten GFKRumpf der Familie sowie ein Schwert, das sich in einer geformten Aussparung im Ballasttank dreht. Damit ersetzt sie das Steckschwert der früheren 26D durch ein Schwenkschwert, während die leichte, trailerbare Bauweise der wasserballastierten Linie der Marke beibehalten wird.

Marktüberblick

Median-Angebot · 12 Mon.
10.452 €
Angebot, nicht Verkauf · 3 Inserate
Aktuelle Inserate · 90 d
1
3 verfolgt · 12 Mon.
3-Monats-Preistrend
+691.7%
vs. 12-Mon.-Median
Länder mit Inseraten
2
Vereinigte Staaten (66.7%) · Deutschland (33.3%)

Aktuelle Inserate

2 zum Verkauf · 10 neueste ausgewertet

MacGregor 26 S Kaufberatung

Die MacGregor 26 S ist das Modell mit Schwenkkiel aus der Baureihe der wassergeballasteten Trailer-Segelboote von 1990–1995, von dem 6.000 Exemplare gebaut wurden. Eine gebrauchte MacGregor 26 S spricht Käufer an, die eine leichte, breite Fahrtenyacht für Küstentörns suchen, die hinter einem Familienauto trailerbar ist und bei 38 cm Tiefgang (15 Zoll) aufrechtdient. Aufgrund von Abkürzungen beim Entwurf sollte ein Besichtigungstermin jedoch auf strukturelle Undichtigkeiten und frühzeitige elektrische Schwachstellen geprüft werden.

Layouts auf dem Gebrauchtmarkt

Die 26 S verfügt über eine Breite von 7 Fuß 10 Zoll und eine Kabine, die bis zur Kante reicht, was für diese Länge einen großzügigen Innenraum mit einer Doppelkoje unter der Plicht ergibt. Der komplett aus GFK bestehende Innenraum ist pflegeleicht, aber die Stauraummöglichkeiten sind minimal und das Cockpit ist eng mit niedrigen Rückenlehnen. Das Schwert lässt sich in eine Aussparung im Ballasttank klappen, sodass es nicht im Weg steht. Die Steuerleine des Schwenkschotts an der Pantry spiegelt ein Layout wider, das eher auf Tagestouren in geschützten Gewässern als auf Langstreckenfahrten ausgelegt ist.

Ausstattung und häufige Upgrades

Heizung, Solarpaneele und ein Bimini werden häufig auf Booten aus dem Markt angeboten, was auf Eigner hindeutet, die die saisonale Nutzung und die Batteriekapazität über das ursprüngliche elektrische System mit einer einzelnen Schaltertaste hinaus erweitert haben. Die ab Werk installierte Verkabelung bestand aus Lampensteuerkabeln mit Kabelendhülsen und einer unverzinnten 24er-Batterie ohne Schacht. Daher erfolgt ein Solar-Upgrade meist zusammen mit einem Umbau der Elektrik. Ein Bimini schließt das offene Cockpit ab, während eine Heizung die Feuchtigkeitstendenz des dünnen Innenschachts und des Sandwichdecks aus Sperrholzkern ausgleicht.

Was zu inspizieren ist

Die Rumpf-Deck-Verbindung ist durchgebolzt, aber mit Schaum-Dichtungen abgedichtet, bei denen Eigner von Lecks berichten; prüfen Sie auf Verfärbungen an der Verbindung und führen Sie einen Fingerdruck-Test am Sperrholzdeckskern nahe Beschlägen durch, um weiche Stellen aufzuspüren. Gelcoat-Risse praktisch an jedem Deckbeschlag sind häufig, und Blasen in rutschfesten Bereichen sollten dokumentiert werden. Der 3/8-Zoll-Bolzen des Schwerts und Spiel im Schwertkasten erzeugen ein Klopfgeräusch; ziehen Sie das Schwert vollständig ein, um zu bestätigen, dass der Lärm aufhört, und überprüfen Sie den Bolzen auf Verschleiß. Der Ballasttank entleert sich viel zu langsam, fragen Sie daher nach einem Blick auf den Ablauf und messen Sie die Zeit. Die originalen Drahtverbindungen waren bereits nach 12 Monaten zu Staub zerfallen, prüfen Sie daher den Batteriebereich auf eine ordentliche Abdeckung und verzinnte Ersatzdrähte. Die vordere Plichtwand ist leicht zu beschädigen – drücken Sie sie sanft, um Delamination zu testen. (1)

Verfügbarkeit und Fazit für Käufer

Diese Boote tauchen in den USA und Deutschland gelegentlich auf. Überprüfen Sie vor dem Kauf diese kurze Auswahl:

  • Bestätigen Sie, dass die Rumpf-Deck-Verbindung trocken und der Deckskern intakt ist
  • Ziehen Sie das Schwert ein, um zu überprüfen, ob das Klopfen aufhört
  • Beobachten Sie den Entlüftungsschlauch des Ballasttanks und beurteilen Sie die Geschwindigkeit
  • Prüfen Sie auf eine neue Verkabelung mit verzinntem Kupferdraht und einer Batteriekiste
  • Überprüfen Sie die vordere Plichtverkleidung auf Löcher oder weiche Stellen

Wo sie gelistet sind

MacGregor 26 S Inserate verteilen sich auf 2 Länder. Vereinigte Staaten führt mit 2 Inseraten (66.7%), gefolgt von Deutschland.

Median-Angebot nach Land
EUR
Anteil der Inserate
Anzahl · letzte 12 Monate

Land-Aufschlüsselung

3 Inserate · 2 Länder
LandMedian-AngebotInserate · 12 Mon.Aktiv · 90 dAnteil
Vereinigte Staaten46.599 €2166.7%
Deutschland9.500 €1033.3%

Vergleichbare Modelle

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MacGregor 26 SDu bist hier$ 12.00031

Häufig gestellte Fragen

01Was kostet eine gebrauchte MacGregor 26 S?+
Der mediane Angebotspreis für eine gebrauchte MacGregor 26 S in den letzten 12 Monaten liegt bei 10.452 €. Preise variieren nach Zustand, Baujahr, Ausstattung und Standort.
02Wie viele MacGregor 26 S Segelboote stehen zum Verkauf?+
1 MacGregor 26 S Inserat ist in den letzten 90 Tagen live gegangen, und 3 wurden in den letzten 12 Monaten verfolgt.
03Steigen oder fallen die Preise für MacGregor 26 S?+
Der mediane Angebotspreis für die MacGregor 26 S ist in den letzten 3 Monaten gegenüber dem 12-Monats-Median um 691.7% gestiegen.
04Wo stehen MacGregor 26 S Segelboote zum Verkauf?+
Die wichtigsten Märkte für gebrauchte MacGregor 26 S Inserate der letzten 12 Monate sind Vereinigte Staaten (66.7%), Deutschland (33.3%).
05Was sollte ich mir statt einer MacGregor 26 S ansehen?+
Vergleichbare Modelle sind Catalina 22, Hunter Marine 26, MacGregor 25. In der Vergleichstabelle oben findest du Preise und Verfügbarkeit.