Guia do comprador do M-20 Scow
Comprar um M-20 Scow no mercado de usados significa entrar no mundo dos veleiros de regata clássicos para águas interiores, e não de barcos de passeio familiar. Projetada em 1963 por Harry Melges Sr. e Harry "Buddy" Melges Jr., a classe produziu cerca de 675 cascos através da Melges Boat Works e, mais tarde, da Windward Boatworks, mantendo-se ativa com grupos de regata em lagos como o Geneva (WI) e o Okoboji (IA). Um comprador está, portanto, perante um scow de regata monotipo com uma forte organização de classe, e não um cruzeiro personalizado.
Disposições no Mercado de Usados
O M-20 é um scow de 20 pés com uma linha de água de 14 pés e uma boca de 5,67 pés, construído sobre um casco de fundo plano com duas bolinas de balanço em vez de uma bolina central montada num caixão. Essa geometria significa que o poço é o barco: não há cabine, não há número de beliches e não há interior de cruzeiro para avaliar. O que importa é o estado do casco do scow, dos caixões das bolinas nas sentinas e do aparelho. A facilidade de transporte em atrelado é garantida graças ao deslocamento de 595 libras e ao calado mínimo de 0,67 pés, pelo que a maioria dos barcos mudará de mãos com um atrelado e uma grua de mastro, em vez de um lugar de marina.
Equipamento e Melhorias Comuns
No mercado de usados, uma plataforma de banho e um bimini são frequentemente instalados nestes barcos, úteis para o conforto no dia do lançamento à água, mas irrelevantes para o historial de regatas. Além destes, a história de equipamento do M-20 foca-se maioritariamente no inventário de velas e no aparelho para competições de monotipos, em detrimento dos sistemas de bordo. Um comprador deve concentrar-se no aparelho sloop fracionado e no equipamento de spinnaker, uma vez que as emocionantes descidas de vento da classe dependem de uma vela de spinnaker funcional com 293 pés quadrados, bem como das escotas e do pau associados.
O que Inspecionar
A característica de construção fundamental a verificar é o sistema de duas bolinas, ou bolinas de balanço, que proporciona resistência lateral sem a intrusão de uma âncora no caixão da bolina. Como as bolinas situam-se nas sentinas de um casco plano de tipo scow, o pivot da bolina, os cabos de amarração e as superfícies das sentinas devem ser examinados quanto a desgaste ou danos por impacto que um historial de regatas possa ter causado. O próprio casco de fibra de vidro é simples, mas verifique a identidade do estaleiro — Melges Boat Works em contraste com os cascos posteriores da Windward Boatworks — como parte da proveniência, e não como um julgamento de qualidade. (1)
Disponibilidade e Conclusão para o Comprador
O mercado típico para o M-20 Scow são os Estados Unidos, coerente com as suas raízes na classe de lagos interiores. Para um comprador, a conclusão é simples:
- Confirme se o barco tem um casco Melges ou Windward Boatworks com dimensões de aparelho identificáveis pela classe
- Inspecione as duas bolinas de balanço e as zonas do porão para detetar desgaste de regata
- Verifique se existe um spinnaker utilizável e inventário de aparelho fracionado
- Conte com uma plataforma de banho e bimini como acessórios de conforto comuns, não como melhorias
- Planeie juntar-se às frotas da ILYA ou NASSA para obter o verdadeiro valor do veleiro: regatas de monotipo
Tendências de preço e volume
Tendências mensais de preço pedido e de volume de anúncios do M-20 Scow. A linha mostra a mediana do preço pedido em cada mês; as barras mostram quantos anúncios apareceram.
Desagregação mensal · 3 linhas
| Mês | Anúncios | Pedido mediano | Δ face ao mês ant. |
|---|---|---|---|
| mar. de 25 | 1 | € 52.007 | — |
| jul. de 25 | 1 | € 40.460 | -22.2% |
| set. de 25 | 1 | € 54.101 | +33.7% |