Design e Linhagem
Alfred Edward (Bill) Luders propôs-se a reduzir o então moderno sloop da International Rule, resultando num aparente veleiro de 26 pés com uma linha de água de 16 pés e 4 polegadas, uma boca de apenas 5 pés e 9 polegadas e um calado de 4 pés. Essa boca estreita e o deslocamento modesto de 2.950 libras, apoiados por 1.600 libras de lastro de chumbo, conferem ao barco um perfil distinto em vez de volumoso. Cerca de quinze foram construídos em 1934 e competiram em Fishers Island, Nova Iorque, até que um furacão no final da década dizimou a frota — um primeiro indício da vulnerabilidade da classe às tempestades, algo que ecoaria ao longo da sua história. (1)
Construção e Materiais
Os barcos de produção em madeira dos anos do pós-Segunda Guerra Mundial utilizavam cascos moldados a quente com cinco camadas de mogno de um oitavo de polegada, um método que resultava numa forma suave e arredondada. Mais tarde, durante os anos sessenta e setenta, foram produzidas réplicas em fibra de vidro pela International Plastics Corporation, depois pela Midwest Marine e pela Easterly Yachts. No convés, a casaria de mogno envernizado é uma característica visual e prática definidora: belissimamente acabada mas escorregadia, e adornada com molinetes antigos, separa a tripulação do mastro e do convés de proa. Uma braçola alta e um poço profundo caracterizam as áreas de trabalho, sendo que a braçola faz com que fazer peso à tira seja um exercício de agonia para os glúteos da tripulação. (2)
Aparelho e Manobras
O aparelho sloop possui uma área vélica de trabalho de 207 pés quadrados — uma vela grande de 158 pés quadrados e uma buja de 61 pés quadrados, com uma genoa de 108 pés quadrados e um spinnaker de 298 pés quadrados disponíveis. O mordedor da escota da grande suspenso na retranca ("head knocker") é um detalhe de época que reflete a disposição do barco derivada das regatas. Algumas das versões mais recentes em fibra de vidro da frota apresentavam tubos de lançamento de spinnaker pela proa e sistemas especiais de pau que mantinham a tripulação no poço. O pequeno convés de proa é muito estreito: o peso de um homem adulto ali poderia mergulhar a proa na vaga seguinte que se aproximasse, e a classe tem sido descrita há muito tempo como um barco para dois homens com o trabalho de três homens para fazer.
Acomodações
Abaixo do teto de cabine envernizado situa-se uma pequena cabine com pé-direito sentado — suficiente para se espremer lá dentro, mas não para se estar de pé. Opcionalmente, dois beliches oferecem alojamento espartano para pernoitar, reforçando a identidade do barco como um veleiro de regata de dia, e um acampador apenas como um segundo plano distante.
Problemas Conhecidos
A Classe Luders 16 tem problemas com furacões, uma fraqueza documentada pela dizimação da primeira frota de Fishers Island e pela conhecida suscetibilidade da classe a tempestades. Os compradores e proprietários devem ponderar essa história ao considerar o armazenamento e a exposição a tempestades.
O Veredicto
O Luders 16 é um veleiro de quilha esguio e desportivo que destila a estética da International Rule num cruzeiro-regata de 26 pés. As suas origens em madeira moldada a quente e as posteriores reproduções em fibra de vidro partilham uma boca estreita, um poço profundo e uma casaria que é tanto um obstáculo à manobrabilidade como uma marca de identidade. Espartano no interior e exigente com a tripulação, recompensa os velejadores que valorizam a linhagem e a arte de navegar em águas apertadas em detrimento do volume.
Prós
- Linhagem de sloop da International Rule em miniatura com uma linha de água de 16 pés e um comprimento total de 26 pés e 4 polegadas
- 1.600 libras de lastro de chumbo num casco de 2.950 libras
- Cúpula opcional com dois beliches para uso mínimo durante a noite
- Versões posteriores em fibra de vidro ofereciam manuseamento do spinnaker integrado no poço
Contras
- A boca estreita de 1,75 metros limita as margens de habitabilidade interior e estabilidade
- O alto braço de friso e o convés de cabine escorregadio dificultam o movimento da tripulação
- O pequeno convés de proa faz com que a proa afunde facilmente sob o peso de um adulto
- Vulnerabilidade documentada da classe a danos causados por furacões
