Design a rodokmen
Alfred Edward (Bill) Luders se rozhodl zmenšit tehdy moderní šalupu podle pravidel International Rule. Výsledkem je úhledná 26stopá plachetnice s délkou na vodorysce 16 stop a 4 palce, šířkou pouhých 5 stop a 9 palců a ponorem 4 stopy. Tato úzká šířka a skromný výtlak 2 950 liber, podpořený olověnou zátěží o hmotnosti 1 600 liber, dávají lodi spíše výrazný než objemný profil. V roce 1934 bylo postaveno asi patnáct kusů, které závodily na Fishers Island v New Yorku, dokud hurikán koncem desetiletí flotilu nezdecimoval – což bylo rané varování před náchylností této třídy ke bouřím, která se měla projevit i v její historii. (1)
Konstrukce a materiály
Dřevěné sériové lodě z poválečných let měly trupy vytvarované horkým lisováním z pěti osminpalcových vrstev mahagonu, což byla metoda přinášející hladký, zaoblený tvar. Později, v šedesátých a sedmdesátých letech, vyráběly laminátové repliky loděnice International Plastics Corporation, poté Midwest Marine a Easterly Yachts. Na palubě je lakovaný mahagonový strop nástavby (cabintop) definujícím vizuálním i praktickým prvkem: krásně zpracovaný, avšak kluzký a zdobený starodávnými vinšnami, odděluje posádku od stěžně a přední paluby. Pracovní prostor charakterizuje vysoký koaming a hluboký kokpit, přičemž koaming pro posádku představuje při vyvažování (hiking) extrémní námahu pro hýždě. (2)
Oplachtění a ovládání
Sloopové oplachtění má plochu plachet 207 čtverečních stop — hlavní plachta o ploše 158 čtverečních stop a kosatka o ploše 61 čtverečních stop, přičemž je k dispozici genova o ploše 108 čtverečních stop a spinakr o ploše 298 čtverečních stop. Na ráhnu zavěšený otěžový komín („head knocker“) s kladkou je detail z té doby, který svědčí o závodním uspořádání lodi. Některé z novějších laminátových verzí ve flotile měly výfukové trubky pro spinakr na přídi a speciální uspořádání tyčí, které udržovalo posádku v kokpitu. Malá přední paluba je nebezpečná: váha dospělého muže na ní by mohla zatlačit příď do nárazu do další přicházející vlny a tato třída byla dlouho popisována jako loď pro dva muže s prací tří.
Ubytování
Pod lakovanou střechou nástavby se nachází malá kajuta typu cuddy s výškou na sezení — dostatečná na to, abyste se do ní mohli přikrčit, ale ne na to, abyste v ní stáli. Volitelně lze dvě lůžka upravit na spartánské ubytování na noc, což dále potvrzuje identitu lodi jako lodě pro denní závodění v první řadě a jen vzdáleně jako kempovacího vozu.
Známé problémy
Třída Luders 16 má potíže s hurikány, což je slabina doložená vyhlazením rané flotily z Fishers Island a známou náchylností třídy k bouřím. Kupující a majitelé by měli tuto historii zvážit při zvažování skladování lodi a její expozice bouřím.
Verdikt
Luders 16 je štíhlá, cílevědomá kýlová plachetnice, která v sobě destiluje estetiku pravidla International Rule do podoby 26stopého racer-cruiseru. Její původní dřevěné konstrukce z horkého laminátu i pozdější sklolaminátové repliky sdílejí úzkou šířku, hluboký kokpit a střechu nástavby, která představuje spíše překážku při ovládání než charakteristický rys. Ve vnitřku je strohá a vyžaduje od posádky maximální soustředění, ale odmění jachtaře, kteří oceňují rodokmen a jemné manévrování ve těsných prostorech více než vnitřní objem.
Klady
- Rodokmen miniaturního sloopu podle International Rule s délkou na vodorysce 16 stop a celkovou délkou 26 stop a 4 palce
- 1 600 liber olověné zátěže v trupu o hmotnosti 2 950 liber
- Volitelná kajuta typu cuddy se dvěma lůžky pro minimální přenocování
- Pozdější laminátové verze nabízející manipulaci se spinakrem v kokpitu
Zápory
- Úzká šířka 1,75 m omezuje vnitřní prostor a stabilitu lodi
- Vysoký límec a kluzká střecha nástavby ztěžují pohyb posádky
- Malá příďová paluba snadno zapadne pod váhu dospělého člověka
- Zaznamenaná zranitelnost třídy vůči škodám způsobeným hurikány
