Veleiros Jeanneau Sun Dream 28 à venda

Disposições no Mercado de Usados

A maioria dos Sun Dream 28 possui quilha de aleta, embora tenha sido oferecida uma versão com quilha com bolina, apresentando um calado de 1,02 m recolhida e 1,90 m descida, face aos 1,64 m da quilha de aleta. O interior está organizado em três camarotes independentes: um camarote de proa com beliche de 2,03 m, um salão com sofás-beliche de 1,85 m e um pé-direito de pouco mais de 1,83 m, e um camarote de popa duplo com beliche de 1,90 m e um beliche de popa interior mais longo do que o exterior. O camarote de popa torna inevitavelmente o poço mais raso do que nos barcos com beliche de popa, mas a disposição com a cana do leme muito recuada preserva um bom espaço longitudinal, e um assento de popa amovível a toda a largura oculta o espaço de arrumação da balsa salva-vidas. As casas de banho contêm as únicas molduras interiores, e a cozinha possui um fogão de dois bicos apenas com grelha, sem forno.

Equipamento e Melhorias Comuns

Os pilotos automáticos e os ploters cartográficos são equipamentos comuns, refletindo as origens do barco antes da era da navegação por botão, com uma grande mesa de cartas de 56 x 84 cm que agora é frequentemente combinada com instrumentos modernos. Aquecimento e água quente são frequentes, assim como configurações para tripulação reduzida que se adequam ao cruzeiro em solteiro ou em casal. Menos comummente, os compradores encontrarão sistemas solares, baterias de lítio, um inversor, spinnaker, bimini, plataforma de banho ou AIS como melhorias realizadas pelo proprietário. Os molinetes de proa autocazantes originais Harken Barbarossa 32 e o aparelho de cobertura da casaria com embraiagem Spinlock encontram-se tipicamente intactos.

O que Inspecionar

O pé de roda plano levantou reservas num revisor de que o Sun Dream 28 pode ser propenso a bater com a proa numa vaga, pelo que deve prestar atenção ao impacto do casco e verificar a estrutura da proa. O painel envidraçado à proa do mastro é uma armadilha escorregadia para quem não tem cuidado e assenta demasiado pouco profundo para ver para a frente — inspecione a sua vedação e o antiderrapante circundante. Sob o soalho, os parafusos da quilha foram laminados e um mini poço serve as bombas de esgoto, bem como os drenos da casa de banho e da geleira; confirme se o poço e as válvulas de fundo estão desimpedidos, pois estas devem ser acessíveis. Um barco testado apresentava molduras razoáveis com fissuras mínimas na sua terceira década, uma referência útil para o acabamento do casco e do convés. (1)

Disponibilidade e Conclusão para o Comprador

Estes barcos são tipicamente encontrados na Bélgica, França, Países Baixos, Reino Unido e Dinamarca. Para um comprador, a lista de verificação é simples: confirmar o acesso aos parafusos da quilha dado o soalho laminado, testar as vedações da vigia de proa e o antiderrapante, procurar danos por impacto de água causados pelo pé de roda plano e verificar se os imbornais rasos do poço da cabine de popa escoam livremente para o funil de recolha de água. Um exemplar em bom estado recompensa com um volume raro e um poço abrigado e bem detalhado.