Veleiros Jeanneau Sun Fast 30 OD à venda

Disposições no Mercado de Usados

Os exemplares usados seguem a disposição padrão de monotipo, com um poço aberto e um governo de cana do leme dimensionado para quatro ou cinco tripulantes, apresentando proporcionalmente mais comprimento de poço do que o habitual para este tamanho. Sob o convés, o acabamento é básico mas planeado: beliches em ambos os lados, beliches de popa tubulares, pipecots para arrumação de velas, uma grande mesa de cartas encostada à antepara principal e uma pequena cozinha com lava-loiça e espaço para um Jetboil. Uma casa de banho com sanita de bordo e depósito de águas negras situa-se a proa, atrás de uma porta de tecido. Não existe proteção de convés e o pé-direito máximo é de 1,75 metros, pelo que a acomodação serve mais como um espaço funcional para descanso do que para viver a bordo.

Equipamento e Melhorias Comuns

O equipamento habitualmente instalado no mercado de usados inclui um spinnaker ou spinnaker assimétrico, um piloto automático e uma configuração para tripulação reduzida, adequada para navegação em alto-mar com tripulação dupla. As regras da classe especificam eletrónica B&G H5000 com piloto automático e um atuador hidráulico Raymarine num compartimento estanque, pelo que a maioria dos barcos possui este conjunto. Para o comprador, os conjuntos estruturais mais importantes são os de manobra de velas e navegação: o pacote padrão de piloto automático e instrumentos significa menos elementos para atualizar, enquanto a presença de um spinnaker de largo ou assimétrico define a capacidade de navegar à popa que está a adquirir. Uma configuração para tripulação reduzida aponta para sistemas de tripulação simplificados e não para um complemento de conforto. Nenhum outro nível de equipamento é relevante neste mercado.

O que Inspecionar

A antepara estanque de proa não se qualifica como uma caixa de proteção total contra impactos, pelo que deve verificar a sua estrutura e vedação para utilização em alto-mar (a antepara de proa não é uma caixa de proteção total). O pistão do tipo Raymarine Type 1 encontra-se num compartimento estanque acessível a partir do convés e do interior, e a sua integridade deve ser confirmada. Uma vez que o casco e o convés são em sanduíche de infusão de resina Elium, verifique qualquer historial de reparações e confirme se as reparações com resinas convencionais foram feitas corretamente, pois apenas são permitidas pequenas reparações dessa forma. (1)

Disponibilidade e Considerações do Comprador

Estes barcos são tipicamente encontrados nos Estados Unidos e no Reino Unido. Para um comprador, a lista de verificação é curta: confirme a eletrónica B&G e Raymarine conforme às regras da classe, verifique o inventário de spinnakers ou assimétricos e o aparelho para tripulação reduzida, inspecione a antepara de proa e o compartimento do pistão do piloto automático, e aceite o interior simples conforme projetado. O alvo é um monotipo limpo, com inventário completo de velas e sistemas estanques intactos.