Jeanneau Sun Fast 30 OD in vendita e panoramica del mercato

VPLP·2023·Jeanneau/Multiplast (FRA)
Disegno approssimativo

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Tipo di scafo
Monoscafo · bulbo
Armo
Sloop frazionato
LOA
34.12' · 10.4 m
Disloc.
5952 lbs · 2700 kg
Primo anno
2023

Il Jeanneau Sun Fast 30 OD è un monotipo di 30 piedi costruito per la competizione d'altura a più giorni, frutto di una collaborazione tra VPLP Design e Multiplast e prodotto da Jeanneau. Concepito su iniziativa dell'UNCL, del RORC e dello Storm Trysail Club, era destinato a colmare il divario tra le classi da regata Mini 6.50 e Class 40, orientandosi verso le regate a squadre e i percorsi costieri più brevi. Il concorso di progettazione fu vinto da VPLP, con la produzione in serie affidata a Jeanneau e la supervisione della costruzione affidata a Multiplast. Si tratta di una barca da regata rigorosamente monotipo, priva di equalizzazione IRC o ORC, pensata per mantenere sotto controllo sia i costi iniziali sia quelli a lungo termine, garantendo al contempo una competizione serrata.

Quadro del mercato

Richiesta mediana · 12 mesi
121.512 €
Richiesta, non venduto · 1 annunci
Annunci recenti · 90 g
0
1 tracciati · 12 mesi
Trend prezzo 3 mesi
Dati insufficienti
Paesi con annunci
1
Regno Unito (100.0%)

Annunci recenti

2 in vendita · campionati 10 più recenti

Guida all'acquisto Jeanneau Sun Fast 30 OD

Il Jeanneau Sun Fast 30 OD è una barca da regata d'altura monotipo lanciata come collaborazione tra VPLP e Multiplast e costruita da Jeanneau, destinata a regate costiere e d'altura con equipaggio doppio o completo. Sul mercato dell'usato appare come un moderno 30 piedi rigorosamente controllato dalla classe, con uno scafo in composito riciclabile e interni da regata piuttosto che da crociera. Gli acquirenti devono comprendere che il valore della barca si basa sulla sua validità monotipo e sul suo inventario di vele ed elettronica più che sui comfort.

Layout sul mercato dell'usato

Gli esemplari usati seguono il classico layout monotipo, con un pozzetto aperto e timone a barra dimensionato per quattro o cinque membri dell'equipaggio, e una lunghezza del pozzetto proporzionalmente maggiore rispetto alla media per queste dimensioni. Sottocoperta la finitura è essenziale ma studiata: cuccette a castello su entrambi i lati, cuccette a tubo a poppa, rinvii per lo stivaggio delle vele, una grande stazione di carteggio contro la paratia principale e una minuscola cucina con lavello e spazio per un Jetboil. Un bagno con toilette di bordo e serbatoio acque nere si trova a prua dietro una porta in tessuto. Non c'è tendalino di coperta e l'altezza interna massima è di 1,75 metri, quindi gli alloggi sono funzionali come spazio per il riposo piuttosto che per vivere a bordo.

Equipaggiamento e aggiornamenti comuni

L'attrezzatura comunemente installata sul mercato dell'usato include uno spinnaker o uno spinnaker asimmetrico, un autopilota e una configurazione per equipaggio ridotto adatta alla navigazione d'altura in doppio. Le regole di classe specificano l'elettronica B&G H5000 con autopilota e un pistone idraulico Raymarine in un compartimento stagno, quindi la maggior parte delle barche è dotata di questo pacchetto. Per il compratore, i punti critici sono legati alle manovre delle vele e alla navigazione: il pacchetto standard di autopilota e strumenti comporta meno costi di aggiornamento, mentre la presenza di uno spinnaker da lasco o asimmetrico definisce le capacità di navigazione alle andature portanti che si acquistano. Una configurazione per equipaggio ridotto indica sistemi per un equipaggio limitato piuttosto che un accessorio per il comfort. Nessun altro livello di attrezzatura è degno di nota su questo mercato.

Cosa ispezionare

La paratia stagna di prua non è una vera scatola di protezione antincendio, quindi controlla la sua struttura e la tenuta per l'uso d'altura; la paratia di prua non è una scatola di protezione completa. Il pistone del tipo Raymarine 1 si trova in un vano stagno accessibile dalla coperta e dall'interno, e la sua integrità deve essere confermata tramite un controllo del vano stagno accessibile. Poiché lo scafo e la coperta sono in sandwich di infusione di resina Elium, verifica eventuali interventi di riparazione e conferma che le riparazioni con resina convenzionale siano state eseguite correttamente, poiché in questo modo sono ammesse piccole riparazioni con resine convenzionali. (1)

Disponibilità e considerazioni per l'acquirente

Queste barche si trovano tipicamente negli Stati Uniti e nel Regno Unito. Per un acquirente, la lista di controllo è breve: confermare l'elettronica B&G e Raymarine conforme alle regole della classe, verificare lo stato dello spinnaker o dell'asimmetrico e dell'attrezzatura per equipaggio ridotto, ispezionare la paratia di prua e il vano del pistone dell'autopilota, e accettare gli interni spogli così come progettati. L'obiettivo è un monotipo in ordine, con l'intera dotazione di vele e impianti stagni integri.

Dove sono pubblicati

Gli annunci Jeanneau Sun Fast 30 OD coprono 1 paese. Regno Unito guida con 1 annunci.

Richiesta mediana per paese
EUR
Quota degli annunci
Conteggio · ultimi 12 mesi

Ripartizione per Paese

1 annunci · 1 paese
PaeseRichiesta medianaAnnunci · 12 mesiAttivi · 90 gQuota
Regno Unito121.489 €10100.0%

Modelli comparabili

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Confronto tra pari

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Jeanneau Sun Fast 30 ODSei qui$ 141.07610

Domande frequenti

01Quanto costa un Jeanneau Sun Fast 30 OD usato?+
Il prezzo richiesto mediano per un Jeanneau Sun Fast 30 OD usato negli ultimi 12 mesi è 121.512 €. I prezzi variano per condizioni, anno, dotazioni e località.
02Quante barche a vela Jeanneau Sun Fast 30 OD sono in vendita?+
1 è stato tracciato negli ultimi 12 mesi.
03Dove sono in vendita le barche a vela Jeanneau Sun Fast 30 OD?+
I principali mercati per gli annunci Jeanneau Sun Fast 30 OD usati negli ultimi 12 mesi sono Regno Unito (100.0%).
04Cosa dovrei guardare al posto di un Jeanneau Sun Fast 30 OD?+
I modelli comparabili includono Jeanneau Sun Fast 3300, Dehler 30od, Ovington 30. Consulta la tabella dei peer sopra per prezzi e disponibilità.