Veleiros Islander 32-2 à venda

Disposições no Mercado de Usados

O Mark II é o reinício da linha em meados da década de 1970 e não deve ser confundido com o modelo de quilha corrida e boca estreita dos anos 1960. No interior, o plano convencional centra-se num camarote de proa em V duplo, um armário e casa de banho a meia-nau, sofás do salão deslocados que servem também como beliches de mar, uma cozinha em L a bombordo e um beliche de popa a estibordo. A mesa rebatível e as anteparas parciais fazem com que o salão pareça maior do que o comprimento total sugere. No convés, o poço espaçoso tem o pedestal bem a popa e os instrumentos principais próximos do leme.

Equipamento e Melhorias Comuns

Na frota de usados, uma capota, piloto automático e plotter cartográfico são comummente instalados, tornando a maioria dos exemplares pronta para navegação com tripulação reduzida sem investimento imediato. Menos comuns, mas visíveis em alguns barcos, são uma plataforma de banho e radar como atualizações feitas pelos proprietários. A motorização varia desde o motor a gás original Universal Atomic 4 até motores diesel Volvo e Westerbeke; o preferido, o Westerbeke L 25, é o ideal para procurar em termos de fiabilidade, enquanto os pequenos motores diesel Volvo são mais fáceis de manter, mas deixam o barco com pouca potência.

O que Inspecionar

A osmose afetou muitos 32 Mark II ao longo da sua vida útil, pelo que deve inspecionar o casco abaixo da linha de água para detetar bolhas no gelcoat e antigos remendos. As infiltrações na ligação casco-convés não eram incomuns; verifique se há manchas ou zonas moles no convés com alma de contraplacado acima do encosto de alumínio. Alguns proprietários relataram problemas na antepara principal por baixo, pelo que deve verificar se as suas ligações (tabbing) apresentam fissuras ou movimento. Os velejadores de cruzeiro de longa distância referem uma sentina pouco profunda que encharca o soalho da cabine, portanto procure manchas de água ou painéis de soalho moles perto da quilha. No convés, confirme se o trinco do poço da âncora sesegura corretamente e se as pequenas luzes de navegação de proa não são as únicas luzes de navegação do barco. (1)

Disponibilidade e Conclusão para o Comprador

Estes barcos surgem frequentemente nos Estados Unidos. Ao avaliar um casco específico, analise esta breve lista:

• Inspecione o casco para detetar histórico de reparação de bolhas osmóticas
• Pressione ao longo da regala para detetar zonas moles no núcleo do convés
• Inspeccione as ligações da antepara principal para detetar separações
• Levante o soalho da cabine para verificar a profundidade do porão e manchas
• Teste o fecho do poço da âncora e o funcionamento da luz de proa
• Confirme qual o motor instalado e o seu acesso de manutenção