Islander 32-2 Segelboote zum Verkauf & Marktüberblick

Layouts auf dem Gebrauchtbootmarkt

Die Mark II ist die Neuauflage der Linie aus den Mitte der 1970er Jahre und sollte nicht mit der schmalen Langkiel-32 der 1960er Jahre verwechselt werden. Unter Deck konzentriert sich der traditionelle Aufbau auf eine Doppel-V-Koje im Vorschiff, einen Kleiderschrank und eine Nasszelle mittschiffs, versetzte Salonsofakojen, die auch als Seekojen dienen, eine L-förmige Pantry an Backbord und eine Achterkoje an Steuerbord. Der klappbare Tisch und die Halbschotten lassen den Salon größer wirken, als es die Fußlänge vermuten lässt. Oben hat die geräumige Plicht einen weit nach achtern positionierten Steuerstand und die Primärsegel nahe am Ruder.

Ausrüstung und häufige Upgrades

In der Gebrauchtflotte sind ein Sprayhood, Autopilot und Kartenplotter häufig nachgerüstet, sodass die meisten Exemplare ohne sofortige Investitionen für das Segeln mit kleiner Crew bereit sind. Seltener, aber bei einigen Booten zu finden, sind eine Badeplattform und Radar als Eigner-Upgrades. Die Motorisierung reicht von dem originalen Universal Atomic 4 Benzinmotor bis hin zu Volvo- und Westerbeke-Dieseln; der bevorzugte Westerbeke L 25 ist derjenige, den man für Zuverlässigkeit suchen sollte, während die kleinen Volvo-Diesel leichter zu warten sind, aber das Boot untermotorisiert wirken lassen.

Was zu inspizieren ist

Osmotische Blasenbildung hat im Laufe der Jahre viele 32 Mark II betroffen. Untersuchen Sie den Rumpf unter der Wasserlinie auf Gelcoatblasen und alte Reparaturstellen. Undichtigkeiten an der Rumpf-Deck-Verbindung waren nicht selten; prüfen Sie die Alufußreling nahtaufwärts auf Verfärbungen oder weiche Stellen im Sperrholzkern des Decks. Einige Eigner berichten von Problemen am darunter liegenden Hauptschott – überprüfen Sie daher die Laminatverbindungen auf Risse oder Bewegung. Langstreckensegler berichten von einer flachen Bilge, die den Bodenbretter der Kabine durchnässt; achten Sie daher auf Wasserverfärbungen oder weiche Bodenbretter im Bereich des Kiels. An Deck sollten Sie sicherstellen, dass der Bügel der Ankerkiste richtig schließt und dass die kleinen vorderen Navigationslichter nicht die einzigen Navigationslichter des Bootes sind. (1)

Verfügbarkeit und Fazit für Käufer

Diese Boote tauchen in den USA auf. Wenn Sie einen bestimmten Rumpf besichtigen, gehen Sie diese kurze Liste durch:

• Untersuchen Sie den Rumpf auf Spuren von Osmosebehandlungen
• Drücken Sie entlang des Fußrels, um weiche Stellen im Deckskern zu erkennen
• Prüfen Sie die Laminatverbindungen der Hauptschott auf Trennungserscheinungen
• Heben Sie den Bodenbretter an, um die Bilgenreinheit und Verfärbungen zu kontrollieren
• Testen Sie den Verschluss der Ankerkiste und die Funktion der vorderen Beleuchtung
• Klären Sie ab, welcher Motor installiert ist und wie der Wartungszugang aussieht