International 806 — jachty żaglowe na sprzedaż i przegląd rynku

Układy wnętrza na rynku wtórnym

Każdy International 806 dzieli ten sam podstawowy układ: mesę i koje w części dziobowej formowane jako elementy z laminatu (GRP) w kadłubie, koje rufowe z sklejkowymi końcówkami oraz siedziska w bakistach rufowych. W kabinie zastosowano matowo lakierowaną drewnianą zabudowę ze sklejką giętą w szafkach oraz sklejkę wodoodporną z powłoką lakierniczą na końcach koi. Standardowy, wzmocniony uchwyt silnika zaburtowego przyjmuje jednostkę o mocy do 6 KM, dlatego większość używanych jachtów International 806 będzie posiadać przenośny silnik pomocniczy, a nie instalację stacjonarną.

Wyposażenie i typowe ulepszenia

Używane jachty International 806 często mają już zamontowane plotery map, spinakery, pokład tekowy oraz autopiloty, a falowniki są częstym dodatkiem. Mniej często pojawiają się ulepszenia zależne od indywidualnych preferencji właściciela – w tej grupie znajdują się panele słoneczne, akumulatory litowe, ogrzewanie, rolowany grot oraz AIS. Dla kupującego najważniejsze kategorie to: nawigacja (ploter map, czasem AIS), obsługa żagli i prędkość na kursach pełnych (często spinaker, jako ulepszenie – gennaker lub spinaker asymetryczny) oraz niezależność energetyczną (często falownik, rzadziej panele słoneczne i akumulatory litowe). Pokład tekowy to bardziej kwestia estetyczna, którą warto sprawdzić pod kątem przyczepności niż element systemowy.

Co sprawdzić podczas inspekcji

Kil jest przykręcony czterema 20 mm śrubami stalowymi ze stali nierdzewnej do dwóch stalowych profili U zamkniętych w kadłubie, z dodatkowo dwoma żelaznymi prętami w profilu U zamkniętymi w celu zawieszenia kilu na linie. Należy sprawdzić połączenie kilu z kadłubem pod kątem jakichkolwiek zacieków lub korozji śrub, ponieważ te profile są konstrukcyjne i wklejone. Trzon steru to 25 mm trzon ze stali nierdzewnej na małym skegu laminowanym do trzonu; należy potwierdzić stan połączenia skegu z kadłubem oraz stan samego trzonu. Ponieważ kadłub jest wykonany z litego, ręcznie układanego laminatu bez rdzenia, należy skontrolować stan nadwodzia pod kątem standardowych ciemnoniebieskich pasów oraz ewentualnych pęknięć naprężeniowych wokół formowanych sekcji koje, które są kluczowe dla sztywności kadłuba. (1)

Dostępność i co kupujący powinien wiedzieć

Model 806 pojawia się najczęściej w Niemczech, Danii, Szwajcarii, Polsce i Szwecji. Dla potencjalnego nabywcy lista kontrolna wygląda następująco: należy zweryfikować stan śrub kilowych i U-carrieru, sprawdzić połączenie steru na skegu oraz stalową kolumnę, potwierdzić stan mocowania silnika zaburtowego i laminatu kadłuba, a także ocenić wiek pokładu tekowego lub dodatkowego osprzętu elektrycznego. Zadbany egzemplarz nagradza kupującego precyzyjnym, przestronnym jachtem turystyczno-regatowym Petterson.