Veleiros Hunter 27 à venda

Disposições no Mercado de Usados

O casco de 27 pés possui uma quilha de aleta e um leme sobre skeg, uma boca de 9 pés e 2 polegadas e um pé-direito declarado de mais de seis pés sob uma casaria alta. No interior, encontrará um camarote de proa duplo, uma casa de banho que ocupa toda a largura, beliches do salão na cabine principal, um beliche de popa a bombordo com mesa de cartas dobrável e uma cozinha a estibordo com fogão a álcool e geleira. Os barcos mais recentes (construções posteriores) adicionaram um depósito de águas negras e mais vigias de abrir; os mais antigos apresentam provavelmente sanitas portáteis e menos ventilações. O poço em forma de T é confortável e ganhou uma sensação de maior espaço com o governo por roda, embora a arrecadação de popa e o armário de assentos a estibordo estejam dedicados ao sistema de governo e ao depósito de combustível, pelo que não espere arrumação nesses locais.

Equipamento e Melhorias Comuns

Os pilotos automáticos e os biminis são equipamentos comuns, e o plotter cartográfico é frequentemente visível; uma capota, plataforma de banho, aparelho simplificado para tripulação reduzida e uma vela grande enrolável surgem como atualizações dos proprietários. Para um comprador, os pontos de atenção significativos são poucos: a potência e a energia dependem do motor original Renault de 8 cv ou do primeiro motor diesel Yanmar, com bom acesso pelo tambucho mas apenas uma potência mediana, pelo que uma instalação de carregamento moderna importa mais do que um leitor de CD. O manuseamento de lonas e velas centra-se no bimini e em qualquer capota adicional para a antepara inclinada, além da vela grande enrolável, se estiver presente. A navegação é normalmente apoiada pelo plotter cartográfico. Elementos de conforto como a plataforma de banho são agradáveis, mas secundários face à caçola fixa da rega da esteira do aparelho e à ausência de um carro da escota, o que limita facilidades de atualização no controlo das velas.

O que Inspecionar

A Practical Sailor constatou que a ligação entre a quilha e o casco tem causado problemas em certos barcos, e a estreita pala de chumbo exerce uma alavancagem no casco quando o barco adorna com âncora. Os cadenotes são parafusos em U através da regala, sem placas de reforço, o que representa um caminho de carga primário fraco. Os proprietários relataram fugas nos parafusos dos suportes e desgaste do veio devido a um alinhamento incorreto, e pelo menos uma fixação do Renault oscilou até se soltar. Não existe um cabo de ligação entre o depósito de combustível e o tanque, e a selagem da junta do espelho de popa foi mal feita em todos os barcos examinados. As ilhas dos molinetes aceitam apenas os modelos Lewmar 7 padrão, pelo que deve verificar que não existem montagens forçadas de tamanho superior. (1)

Disponibilidade e Conclusão para o Comprador

Estes barcos podem ser encontrados nos Estados Unidos, Reino Unido, Canadá, Austrália, Países Baixos e Itália. Para um comprador, a breve lista de verificação é: confirmar a integridade dos parafusos da quilha e da ligação casco-quilha; inspecionar os pernos em U dos cadenotes para detetar esmagamento do convés; verificar o alinhamento do veio e os parafusos dos suportes; confirmar a proteção contra descargas elétricas no depósito de combustível; e avaliar se o aparelho mais simples e a potência de 8 cv são adequados para as suas águas. Um exemplar limpo e com melhorias ligeiras recompensa o velejador de cruzeiro estreante com espaço e baixo custo de manutenção.