Hunter 27 — jachty żaglowe na sprzedaż i przegląd rynku

Układy wnętrza na rynku wtórnym

Ten 27-stopowy kadłub wyposażony jest w finkil i ster na skegu, szerokość wynoszącą 9 stóp i 2 cale oraz deklarowaną wysokość wnętrza powyżej sześciu stóp pod wysoką nadbudówką. Pod pokładem znajduje się podwójna koja w części dziobowej, toaleta o pełnej szerokości, koje-kanapy w mesie, koja rufowa na lewej burcie z składanym stołem nawigacyjnym oraz kambuz na prawej burcie z kuchenką spirytusową i lodówką. Nowsze jednostki (z późniejszych budów) otrzymały zbiornik fekaliów i więcej otwieranych iluminatorów; starsze egzemplarze mają najprawdopodobniej toalety przenośne i mniej wentylacji. Kokpit w kształcie litery T jest wygodny i sprawia wrażenie większego dzięki sterowi kołowemu, choć bakista rufowa i luka na kanapę na prawej burcie zostały przeznaczone na układ sterowania i zbiornik paliwa, więc nie należy spodziewać się tam miejsca do przechowywania.

Wyposażenie i częste ulepszenia

Często montuje się autopiloty i bimini, a na pokładzie można spotkać ploter map; sprayhood, platforma kąpielowa, uproszczone ożaglowanie do pływania w małej załodze oraz grot rolowany są doposażeniami dokonywanymi przez właścicieli. Dla kupującego istotne różnice są nieliczne: napęd i energia zależą od oryginalnego silnika Renault o mocy 8 KM lub wczesnego diesla Yanmar z dobrym dostępem przy zejściówce, ale tylko przeciętnym wydajnością, więc nowoczesny system ładowania jest ważniejszy niż radio. Elementy z płótna i obsługa żagli skupiają się wokół bimini i ewentualnego dodatkowego sprayhoodu dla pochyłej grodzi, a także wokół grota rolowanego, jeśli występuje. Navigację zazwyczaj zapewnia ploter map. Elementy komfortowe, takie jak platforma kąpielowa, są miłe, ale trzeciorzędne w porównaniu do stałego szotowania sztagu na relingu i braku wózka szotowego, co ogranicza możliwości łatwej modernizacji kontroli nad żaglami.

Co sprawdzić podczas inspekcji

Practical Sailor stwierdził, że połączenie kilu z kadłubem sprawia problemy na niektórych jednostkach, a wąski ołowiany płetwa dźwigniowa wywiera nacisk na kadłub podczas przechyłu kotwicznego. Podwięzi wantowe są wykonane jako śruby U przechodzące przez reling stopowy bez podkładek, co stanowi słaby punkt przenoszenia głównych obciążeń. Właściciele zgłaszali przecieki śrub wsporników oraz zużycie wału z powodu niewłaściwego osiowania, a u co najmniej jednej z jachtów Renault zdemontowało się wahające się mocowanie. Brak jest przejścia antyprądowego między zaworami zatankowania a zbiornikiem paliwa, a wykończenie połączenia pawęży z kadłubem było niedbałe na każdym sprawdzonym jachcie. Na wyspach kabestanowych mieszczą się tylko standardowe kabestany Lewmar 7, więc należy upewnić się, że nie ma tam montażu wymuszonych, zbyt dużych elementów. (1)

Dostępność i wnioski dla kupującego

Jachty te pojawiają się w Stanach Zjednoczonych, Wielkiej Brytanii, Kanadzie, Australii, Holandii i we Włoszech. Dla kupującego krótka lista kontrolna wygląda następująco: zweryfikuj stan śrub kilowych i połączenia kilu z kadłubem; sprawdź podwięzi podwięzi wantowych pod kątem ugnień pokładu; skontroluj osiowość wału i śruby podpierające; upewnij się, że instalacja tankowania paliwa jest bezpieczna; oraz oceniaj, czy prostszy takielunek i napęd o mocy 8 KM są odpowiednie dla Twoich akwenów. Zadbany egzemplarz po drobnych modernizacjach zapewni początkującemu żeglarzowi przestronność i niskie koszty utrzymania.