Veleiros Hunter 23.5 à venda

Disposições no Mercado de Usados

A cabine do 23.5 estende-se até à regala sem conveses laterais, pelo que o movimento para a proa é feito sobre a casaria. No interior, um teto elevatório permite ter pé-direito no centro de uma cabine principal considerada maior e mais alta do que a típica para este comprimento, com um camarote de proa em V, um sofá-beliche infantil e um sofá-beliche oposto com menos de seis pés, uma cozinha a bombordo com um fogão a álcool de um bico e lava-loiça, e um beliche duplo a popa sob o poço. A sanita portátil situa-se a estibordo, sob o camarote de proa em V, atrás de uma cortina. No convés, o poço possui uma berma central para apoio dos pés, encostos acolchoados e vigias laterais; o espelho de popa passante suporta uma escada de banho padrão e um arco de cana do leme em alumínio.

Equipamento e Melhorias Comuns

Os spinnakers e os spinnakers assimétricos são frequentemente vistos nestes barcos e são especialmente importantes para um comprador que deseja uma maior autonomia à popa para além da área de trabalho de 236 pés quadrados. O Cruise Pac padrão já inclui velas, motor, atrelado, guarda-mancebos, âncora e colete salva-vidas, pelo que as principais variáveis no mercado de usados são o inventário de velas e a opção de lona para o teto de lona, em vez da ausência de equipamento essencial. Um molinete Barient de tamanho #8 em cada lado do teto da cabine e uma bomba de esgoto automática fazem parte do equipamento de fábrica.

O que Inspecionar

O convés com núcleo de contraplacado é o ponto estrutural a vigiar: uma infiltração no convés pode permitir que a água migre para o núcleo, pelo que deve verificar em redor dos candeleiros, das drenagens do teto elevatório e das ferragens se existe alguma suavidade ou manchas no núcleo de contraplacado. O próprio teto elevatório não foi verificado quanto à estanqueidade, pelo que deve testá-lo ou contar com a necessidade de refinar as vedações. A mordedora da escota da grande situa-se numa posição baixa, perto do soalho do poço, o que torna a sua utilização difícil com vento forte, e a válvula em T do lastro de água e a placa de aço inoxidável a popa devem funcionar de forma limpa para confirmar que o sistema de 1000 libras enche e esvazia em cerca de dois minutos. Nenhuma linha de água ou marca de flutuação foi traçada na construção, pelo que deve verificar a verdadeira linha de flutuação junto ao casco. (1)

Disponibilidade e Conclusão para o Comprador

Estes barcos aparecem frequentemente nos Estados Unidos. Para um comprador, a breve lista de verificação é: confirmar se o núcleo do convés está seco, testar a válvula de lastro de água e a bolina, verificar a vedação da capota elevatória e averiguar se está incluído um spinnaker ou uma vela assimétrica para navegar com vento portante.

• Inspecione o núcleo de contraplacado do convés para detetar infiltrações e migração de água
• Teste o ciclo de enchimento da bolina de lastro e da bolina; verifique um tempo de enchimento de cerca de 2 minutos
• Teste a drenagem e a vedação do teto elevatório
• Confirme se o spinnaker ou a vela assimétrica estão presentes se o uso à popa for importante