Hunter 23.5 à vendre et aperçu du marché

Aménagements sur le marché de l'occasion

La cabine du 23.5 s'étend jusqu'au rail sans ponts latéraux, de sorte que les déplacements vers l'avant se font au-dessus du rouf. À l'intérieur, un toit ouvrant permet d'avoir une bonne hauteur debout au centre d'un carré jugé plus grand et plus haut que la norme pour cette longueur. Il comprend une couchette en V à l'avant, un canapé-couchette d'enfant et un canapé opposé de moins de six pieds de large, une cuisine à bâbord avec une cuisinière à alcool à un brûleur et un évier, ainsi qu'une couchette double à l'arrière sous le cockpit. Le WC portable est situé à tribord sous la couchette en V derrière un rideau. Sur le pont, le cockpit dispose d'un dossier de chaise de cockpit central, de dossiers de siège rembourrés et de coquerons latéraux ; le tableau arrière ouvert supporte une échelle de bain standard et un barrot en aluminium sur portique.

Équipement et améliorations courantes

Des spinnakers et des spinnakers asymétriques sont souvent visibles sur ces bateaux, et ils sont particulièrement importants pour un acheteur qui souhaite une grande autonomie au portant au-delà de la tente de travail de 236 pieds carrés. Le Cruise Pac standard comprend déjà les voiles, le moteur, la remorque, les filières, l'ancre et le gilet de sauvetage ; les principales variables sur le marché de l'occasion concernent donc l'inventaire des voiles et l'option du taud de tente en toile plutôt que l'absence d'équipement de base. Un winch Barient de #8 sur chaque côté du rouf et une pompe de cale automatique font partie de l'équipement d'origine.

Ce qu'il faut inspecter

Le pont en sandwich de contreplaqué est le point d'attention structurel : une infiltration peut faire entrer l'eau dans l'âme du sandwich. Vérifiez donc autour des chandeliers, des écoulements du toit ouvrant et de l'accastillage pour détecter tout gonflement ou tache sur le contreplaqué. Le toit ouvrant lui-même n'a pas été testé pour sa résistance à l'eau ; teste-le ou prévoyez de peaufiner les joints. La mèche de l'écoute de grand-voile se situe bas près du fond du cockpit, ce qui est inconfortable dans la brise, et la vanne en T de la ballast d'eau ainsi que la plaque arrière en inox doivent fonctionner proprement pour confirmer que le système de 1 000 livres se remplit et se vide en environ deux minutes. Aucune ligne de flottaison ni bandeau de jauge n'a été tracée lors de la construction ; vérifiez donc la vraie ligne de flottaison par rapport à la coque. (1)

Disponibilité et conseils pour l'acheteur

Ces bateaux apparaissent régulièrement aux États-Unis. Pour un acheteur, la courte liste de contrôle est la suivante : confirmer que l'âme du pont est sèche, tester la vanne de lest d'eau et la dérive, vérifier l'étanchéité du toit relevable, et voir si un spinnaker ou une voile asymétrique est inclus pour les navigations aux allures portantes.

• Inspecter l'âme en contreplaqué du pont pour détecter d'éventuelles infiltrations d'eau
• Tester le cycle de remplissage et de vidange du lest liquide ainsi que de la dérive ; vérifier un temps de remplissage d'environ 2 minutes
• Tester l'étanchéité et l'évacuation du toit ouvrant
• Vérifier la présence d'un spi ou d'une voile asymétrique si vous naviguez souvent au portant