Hunter 23.5 Segelboote zum Verkauf & Marktüberblick

Layouts auf dem Gebrauchtbootmarkt

Die Kabine der 23.5 erstreckt sich bis zum Geländer ohne Seitendecks, sodass man nach vorn über das Kajütdach gehen muss. Unter Deck bietet ein Hubdach Stehhöhe im Zentrum einer als größer und höher als typisch für diese Länge beschriebenen Hauptkabine. Zur Ausstattung gehören eine V-Koje im Vorschiff, eine Kindersitzkoje und eine gegenüberliegende Sitzecke unter sechs Fuß Länge, eine Pantry an Backbord mit einem einflammigen Spiritusbrenner und Spüle sowie eine Doppelkoje achtern unter dem Cockpit. Die tragbare Toilette befindet sich an Steuerbord unter der V-Koje hinter einem Vorhang. An Deck verfügt das Cockpit über einen Mittelstützenfußauflagebügel, gepolsterte Rückenlehnen und seitliche Lukendeckel (Lazaretts). Der offene Heckspiegel trägt eine Standardbadeleiter und einen Aluminium-Tillerbügel.

Ausrüstung und häufige Upgrades

Auf diesen Booten sind Spinnaker und asymmetrische Spinnaker häufig zu sehen. Sie sind vor allem für Käufer von Bedeutung, die eine Reichweite auf raumen Kursen jenseits der 236 Quadratfuß großen Arbeitsplattform suchen. Der Standard-Cruise Pac ist bereits mit Segeln, Motor, Trailer, Seereling, Anker und Rettungswesten ausgestattet. Die wichtigsten Variablen auf dem Gebrauchtbootmarkt sind daher die Segelgarderobe und die Option für das zusätzliche Persenning-Dach (Canvas-Camper-Top), nicht das Fehlen von Kernausrüstung. Eine #8 Barient Winsch auf jeder Seite des Kajütdachs und eine automatische Bilgenpumpe gehören zum Auslieferungszustand.

Was zu inspizieren ist

Das Sandwichdeck mit Sperrholzkern ist der strukturelle Achtungspunkt: Ein Leck im Deck kann dazu führen, dass Wasser in den Kern eindringt. Überprüfen Sie daher die Umgebung von Relingstützen, den Entwässerungen des Hubdaches und Beschlägen auf weiche Stellen oder verfärbten Sperrholzkern. Das Hubdach selbst wurde nicht auf Wasserdichtigkeit geprüft, prüfen Sie es daher oder rechnen Sie damit, dass die Dichtungen optimiert werden müssen. Die Großschot-Klemme sitzt tief nahe dem Plichtboden, was sie bei starkem Wind unhandlich macht. Zudem sollten das T-Valve des Wasserballasts und die hintere Edelstahlplatte sauber schalten, um zu bestätigen, dass das System mit 1.000 Pfund Ballast in etwa zwei Minuten voll läuft und entleert. Keine Wasserlinie oder Kielbande wurde beim Bau eingraviert, überprüfen Sie daher die tatsächliche Wasserlinie am Rumpf. (1)

Verfügbarkeit und Fazit für Käufer

Diese Boote tauchen in den USA auf. Für einen Käufer lautet die kurze Checkliste: Bestätigen Sie, dass der Deckskern trocken ist, testen Sie die Wasserballastventil und das Schwert, überprüfen Sie die Dichtung des Hubdaches und prüfen Sie, ob ein Spinnaker oder ein asymmetrischer Spinnaker für das Segeln auf raumen Kursen enthalten sind.

• Überprüfen Sie den Sperrholzkern des Decks auf Wassereintritt und Feuchtigkeitsschäden
• Testen Sie die Wasserballast- und Schwertpumpe; prüfen Sie die Füllzeit von ca. 2 Minuten
• Testen Sie die Entwässerung und Abdichtung des Hubdachs
• Stellen Sie sicher, dass ein Spinnaker oder asymmetrisches Segel vorhanden ist, wenn das Downwind-Segeln eine Rolle spielt