Hunter 23.5 — jachty żaglowe na sprzedaż i przegląd rynku

Układy na rynku wtórnym

Kabina w modelu 23.5 ciągnie się aż do relingu bez jakichkolwiek półpokładów, więc przemieszczanie się w kierunku dziobu odbywa się nad dachem kabiny. Pod pokładem podnoszony dach zapewnia miejsce stojące w centralnej części kabiny głównej, która jest większa i wyższa niż typowo na tę długość kadłuba. Na dziobie znajduje się koja V, kanapa-koja o rozmiarze dziecięcym oraz naprzeciwko niej kanapa o szerokości poniżej sześciu stóp, kambuz na lewej burcie z jednopalnikowym kuchenką alkoholową i zlewem oraz podwójna koja rufowa pod kokpitem. Toaleta turystyczna znajduje się na prawej burcie pod koją V za zasłoną. Na pokładzie kokpit wyposażony jest w centralną listwę oparcia dla nóg, wycięte oparcia foteli oraz boczne lukry; otwarta pawęż nosi standardowe drabinki kąpielowe oraz aluminiowy trapez z rumplem.

Wyposażenie i typowe ulepszenia

Na tych jachtach często spotyka się spinakery i spinaker asymetryczny, co ma kluczowe znaczenie dla kupującego, który oczekuje większej autonomii na kursach z wiatrem poza zakresem 236 stóp kwadratowych (ok. 22 m²) dostępnej przestrzeni roboczej. Standardowy Cruise Pac zawiera już żagle, silnik, przyczepę, relingi, kotwicę i kamizelkę ratunkową, więc głównymi zmiennej na rynku wtórnym są ilość żagli oraz opcja płaskiego dachu typu „camper top”, a nie brak podstawowego wyposażenia. Kabestan Barient nr 8 na każdej z burt nadbudówki oraz automatyczna pompa zęzowa to elementy stanowiące wyposażenie fabryczne.

Co sprawdzić podczas inspekcji

Kluczowym elementem konstrukcyjnym do sprawdzenia jest pokład przekładkowy: przeciek pokładu może spowodować wnikanie wody do rdzenia, dlatego należy sprawdzić okolice stójek relingu, odpływów z podnoszonym dachem oraz okuć pod kątem miękkości lub zabarwień rdzenia ze sklejki. Sam podnoszony dach nie został zweryfikowany pod kątem szczelności, więc należy go przetestować lub liczyć się z koniecznością dopracowania uszczelek. Szyna szczotkowa szotu grota znajduje się nisko, blisko podłogi kokpitu, co utrudnia jej obsługę przy silnym wietrze, a zawór T balastu wodnego i tylna stalowa płytka powinny pracować płynnie, aby potwierdzić, że system o wadze 1000 funtów napełnia się i opróżnia w około dwie minuty. Na etapie budowy nie wyznaczono linii wodnej ani paska na nadbudówce, więc należy skontrolować rzeczywistą linię wyporności na kadłubie. (1)

Dostępność i wnioski dla kupującego

Jachty te pojawiają się czasami w Stanach Zjednoczonych. Krótka lista kontrolna dla kupującego wygląda następująco: zweryfikuj, czy rdzeń pokładu jest suchy, przetestuj zawór balastu wodnego i miecz, sprawdź uszczelnienie podnoszonego dachu kabiny oraz zobacz, czy do żeglugi na kursach pełnych dołączony jest spinaker lub grot asymetryczny.

• Sprawdź rdzeń pokładu ze sklejki pod kątem przecieków i migracji wody
• Przeprowadź cykl z balastem wodnym i mieczem; zweryfikuj czas napełniania wynoszący około 2 minut
• Przetestuj odpływy i uszczelnienie podnoszonego dachu kabiny
• Upewnij się, że spinaker lub asymetryczny żagiel są obecne, jeśli ich użycie przy kursach z wiatrem ma znaczenie