Guia do comprador do Hughes 26
O Hughes 26 que encontrará no mercado de usados é o mesmo design da Sparkman & Stephens que começou a sua vida como North Star 26 e foi relançado sob o nome Hughes após a recompra da marca em 1977. Construído pela Hughes Boat Works Ltd. no Canadá como um sloop de quilha de aleta em fibra de vidro maciça, é um veleiro de 26 pés com uma boca de 9 pés e um calado de 4 pés que varia ligeiramente com a carga. Os potenciais compradores devem encará-lo como um pequeno cruzeiro costeiro com apetência para a regata, e não como um veleiro de viagem.
Disposições no Mercado de Usados
Como o Hughes 26 deriva do North Star 600, os exemplares usados partilham o mesmo casco Sparkman & Stephens e um aparelho sloop à testa do mastro num comprimento total de 26 pés com uma linha de água de 20,25 pés. A relação comprimento-boca de 2,89 e a boca de 9 pés resultam numa cabine que os dados comparativos classificam como mais espaçosa do que dois terços dos projetos semelhantes, pelo que até o exemplar mais básico parece amplo para o seu tamanho. A relação lastro-deslocamento de 43 por cento e o deslocamento de 4598 libras caracterizam-no como um casco rígido, do tipo de regata moderada, em vez de um cruzeiro pesado, e a velocidade teórica de casco de 6,0 nós define o seu limite natural.
Equipamento e Melhorias Comuns
Os spinnakers e os spinnakers assimétricos são frequentemente equipados em barcos de usados, uma combinação lógica para um design que os dados classificam como significativamente sobretarado, com mais aparelho do que 90% dos seus pares. Uma genoa está implícita na cifra de área vélica de 135 % que eleva o seu desempenho com ventos fracos, e as longas adriças de 70,5 pés e a escota da grande de 65 pés com diâmetro de 3/8 de polegada são o tipo de aparelho de labor que um novo proprietário deve prever no orçamento para renovar. Além das velas de popa e das escotas facilmente substituíveis, não são registadas outras camadas de equipamento predominantes para este modelo, pelo que os compradores devem esperar que o inventário varie de acordo com o proprietário individual e não segundo o padrão da classe.
O que Inspecionar
Os dados sobre o Hughes 26 focam-se nos seus números e não em defeitos estruturais. Verifique o calado dependente da carga de cerca de 4 pés em relação ao barco específico, uma vez que um casco muito carregado afunda-se mais e altera o comportamento. Confirme o coeficiente de capotagem de 2,16 na sua própria comparação se a elegibilidade para o oceano for importante, pois este valor exclui-o de regatas oceânicas sob esse critério. Verifique a taxa de imersão de 634 libras por polegada em relação a qualquer depósito ou lastro adicional, porque o seu equilíbrio é sensível ao peso acrescido na parte inferior do casco. (1)
Disponibilidade e Pontos a Considerar pelo Comprador
Os mercados típicos para o Hughes 26 são os Estados Unidos. Para um potencial comprador, a mensagem principal é simples:
- Conte com equipamento de spinnaker ou spinnaker assimétrico instalado de origem; preveja orçamento para substituir adriças e escotas envelhecidas.
- Avalie o espaço interior da cabine pela boca — ela é mais espaçosa do que a maioria dos concorrentes do mesmo comprimento.
- Considere o coeficiente de capotagem e o coeficiente de conforto como limites rígidos para a navegação em alto-mar.
- Inspecione o calado dinâmico e o ajuste sob carga antes de se comprometer com uma marina de pouco calado.
Tendências de preço e volume
Tendências mensais de preço pedido e de volume de anúncios do Hughes 26. A linha mostra a mediana do preço pedido em cada mês; as barras mostram quantos anúncios apareceram.
Desagregação mensal · 1 linha
| Mês | Anúncios | Pedido mediano | Δ face ao mês ant. |
|---|---|---|---|
| jun. de 25 | 1 | € 4.323 | — |