Guide d'achat Hughes 26
Le Hughes 26 que vous rencontrerez sur le marché de l'occasion est le même plan Sparkman & Stephens qui a commencé sa vie sous le nom de North Star 26 et a été relancé sous la marque Hughes après la rachat du brevet en 1977. Construit par Hughes Boat Works Ltd. au Canada comme un sloop à quille à aileron en stratifié massif, c'est un voilier de 26 pieds avec un maître-bau de 9 pieds et un tirant d'eau de 4 pieds qui varie légèrement selon la charge. Les acheteurs doivent le considérer comme un petit croiseur côtier doté d'un esprit de régate, et non comme un voilier de voyage hauturier.
Aménagements sur le marché de l'occasion
Le Hughes 26 étant issu du North Star 600, les exemplaires d'occasion partagent la même coque Sparkman & Stephens et un gréement de sloop en tête pour une longueur hors-tout (LHT) de 26 pieds et une longueur à la flottaison (LWL) de 20,25 pieds. Le ratio longueur/largeur (L/B) de 2,89 et une largeur de 9 pieds offrent une cabine que les données comparatives classent comme plus spacieuse que celle des deux tiers des plans similaires, de sorte que même l'exemplaire le plus basique semble dégagé pour sa taille. Le ratio lest/déplacement de 43 % et un déplacement de 4 598 livres la caractérisent comme une coque raide de type régatier modéré plutôt que comme un croiseur lourd, et sa vitesse de coque théorique de 6,0 nœuds définit sa limite naturelle.
Équipement et améliorations courantes
Des spinnakers et des spinnakers asymétriques sont fréquemment installés sur les bateaux d'occasion, une correspondance logique pour un plan qui affiche selon les données un gréement nettement surtoilé avec plus de voilure que 90 % de ses pairs. Un génois est implicite dans le chiffre de surface de voilure de 135 % qui relève son classement dans le petit temps, et les longues drisses de 70,5 pieds ainsi que l'écoute de grand-voile de 65 pieds de diamètre 3/8 pouce constituent le type de gréement courant qu'un nouvel acheteur devrait prévoir dans son budget de renouvellement. Au-delà des voiles de portant et des écoutes révisables, aucun autre équipement de série n'est signalé pour ce modèle, de sorte que les acheteurs doivent s'attendre à ce que l'inventaire varie d'un propriétaire à l'autre plutôt que selon la norme de la classe.
Ce qu'il faut inspecter
Les chiffres du Hughes 26 se concentrent sur ses performances plutôt que sur les défauts structurels. Vérifiez le tirant d'eau dépendant de la charge d'environ 4 pieds pour le bateau spécifique, car une coque fortement chargée s'enfonce davantage et modifie son comportement à la barre. Confirmez le ratio de risque de chavirage de 2,16 dans votre propre comparaison si l'aptitude au grand large est un critère, car ce chiffre l'exclut des régates océaniques selon cette norme. Vérifiez le ratio d'immersion de 634 livres par pouce par rapport à tout réservoir ou lest supplémentaire, car son assiette est sensible à l'ajout de poids bas dans la coque. (1)
Disponibilité et conseils pour l'acheteur
Les marchés typiques pour le Hughes 26 sont les États-Unis. Pour un acheteur, les points clés sont simples :
- Prévoyez du matériel de spinnaker ou de spi asymétrique couramment installé ; prévoyez un budget pour remplacer les drisses et écoutes vieillissantes.
- Jugez l'espace intérieur en fonction de la largeur — elle est plus spacieuse que la plupart des voiliers de même longueur.
- Considérez le ratio de risque de chavirage et le ratio de confort comme des limites strictes à vos ambitions hauturières.
- Inspectez le tirant d'eau sous charge et l'assiette avant de vous engager dans une zone de mouillage peu profonde.
Tendances prix et volume
Prix demandé médian et volume mensuel d'annonces pour le Hughes 26. La courbe indique le prix demandé médian de chaque mois ; les barres sont les volumes bruts d'annonces mensuelles.
Détail mensuel · 1 ligne
| Mois | Annonces | Prix demandé médian | Δ vs. mois préc. |
|---|---|---|---|
| juin 25 | 1 | 4 292 € | — |