Veleiros Hinckley Pilot 35 à venda

Sparkman & Stephens·1962 – 1975·~117 hulls·Hinckley Yachts
Hinckley Pilot 35 drawingDesenho do estaleiro
Tipo de casco
Monocasco · longa
Aparelho
Sloop à testa do mastro
LOA
35.75' · 10.9 m
Desloc.
13.700 lbs · 6.214 kg
Primeiro ano
1962

O Hinckley Pilot 35 destacase como uma das expressões mais ponderadas do início dos veleiros de cruzeiro em fibra de vidro, um projeto Sparkman & Stephens de 35 pés construído pela Henry R. Hinckley & Co. entre 1962 e 1975. Derivado de um antecessor de madeira da era de guerra, o Pilot de fibra de vidro amadureceu através de várias variações, mas nunca perdeu o caráter tradicional de quilha corrida que definiu a sua linhagem. Com 117 unidades construídas no Maine e outras oito no Chile com ferramentas assistidas pela Hinckley, a classe é pequena mas coesa, e o próprio barco recompensa uma análise lenta e atenta.

Panorama do mercado

Pedido mediano · 12 m
€ 58.403
Preço pedido · 13 anúncios
Anúncios recentes · 90 d
2
13 seguidos · 12 m
Tendência de preço a 3 meses
+17.9%
face à mediana de 12 m
Países com anúncios
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Estados Unidos (100.0%)

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Guia do comprador do Hinckley Pilot 35

Procurar no mercado de usados um Hinckley Pilot 35 significa entrar numa classe pequena, mas dedicada, de primeiros veleiros de cruzeiro em fibra de vidro desenhados por Sparkman & Stephens e construídos pela Henry R. Hinckley & Co. de 1962 a 1975. Com 117 barcos no Maine e mais uns poucos provenientes de moldes chilenos, os barcos variam em aparelho e disposição interior, devendo o comprador contar com a possibilidade de os motores a gasolina originais terem sido substituídos e de os interiores refletirem décadas de cuidado ou de remodelação.

Disposições no Mercado de Usados

Os Pilots disponibilizavam-se com disposições de quatro, cinco e seis beliches, sendo o plano de cinco beliches encontrado em cerca de um quarto dos barcos construídos. No interior, o casco de fibra de vidro era revestido a mogno, de modo que apenas o teto pintado se apresentava sem madeira, e o soalho da cabine ostentava tacos de teca e zimbro com uma espessura de uma polegada. Um comprador de usado irá encontrar maioritariamente sloops, embora 25 dos barcos do Maine fossem yawls, devendo confirmar qual é o número de beliches e o aparelho de cada casco individual.

Equipamento e Melhorias Comuns

A maioria dos barcos no mercado será equipada com um ploter cartográfico e piloto automático como acessórios comuns, sendo frequente a presença de radar e água quente. Um conjunto de melhorias frequentes por parte dos proprietários abrange a energia autónoma e a navegação à popa: painéis solares, além de um Code Zero ou gennaker, por vezes um spinnaker, e uma capota para proteção do poço. A navegação e a energia são os temas que mais afetam o comprador — um veleiro de usados com radar e água quente é um cruzeiro mais acabado, enquanto um com painéis solares e um Code Zero sinaliza um proprietário que navegou com ele em vez de apenas o manter na marina.

O que Inspecionar

A única reclamação mais repetida pelos proprietários é o quão mal o barco governa em marcha-atrás a motor, pelo que uma prova de atracação vale mais do que a descrição de uma âncora numa brochura. O acesso ao motor sempre foi um incómodo neste design e, com bem mais de metade da frota convertida dos motores a gás originais Sea Scout ou Atomic Four para motores diesel, a qualidade de acesso e instalação em torno das conversões Westerbeke merece uma análise atenta. O casco em si é construído em fibra de vidro maciça muito robusta, mas verifique o detalhe dos parafusos da quilha — uma quilha de chumbo de 4.200 libras com parafusos Everdur de 3/4 de polegada — e a ligação casco-convés com flange de seis polegadas durante a vistoria. (1)

Disponibilidade e Pontos a Considerar pelo Comprador

Estes barcos são encontrados no mercado dos Estados Unidos. Para um potencial comprador, os pontos a considerar são simples:

  • Confirme o aparelho (sloop versus yawl) e a disposição do camarote antes de comparar barcos
  • Preveja um orçamento para manobras em marcha-atrás difíceis e acesso apertado ao motor na sua vistoria
  • Prefira cascos com conversão para diesel documentada e historial de remodelação
  • Conte com ploter cartográfico e piloto automático como equipamento de base; encare o radar e a água quente como extras

Onde estão anunciados

Os anúncios de Hinckley Pilot 35 aparecem em 1 país. Estados Unidos tem o maior número de anúncios, com 13.

Pedido mediano por país
EUR
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13 anúncios · 1 país
PaísPedido medianoAnúncios · 12 mAtivos · 90 dQuota
Estados Unidos€ 58.403132100.0%

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Perguntas frequentes

01Quanto custa um Hinckley Pilot 35 usado?+
O preço pedido mediano de um Hinckley Pilot 35 usado nos últimos 12 meses é € 58.403. Os preços variam consoante o estado, o ano, o equipamento e a localização.
02Quantos veleiros Hinckley Pilot 35 estão à venda?+
2 anúncios Hinckley Pilot 35 foram publicados nos últimos 90 dias e 13 foram seguidos ao longo dos últimos 12 meses.
03Os preços dos Hinckley Pilot 35 estão a subir ou a descer?+
O preço pedido mediano do Hinckley Pilot 35 subiu 17.9% nos últimos 3 meses face à mediana de 12 meses.
04Onde estão à venda os veleiros Hinckley Pilot 35?+
Os principais mercados para anúncios Hinckley Pilot 35 usados nos últimos 12 meses são Estados Unidos (100.0%).
05O que devo ver em vez de um Hinckley Pilot 35?+
Modelos comparáveis incluem Pearson 35, Hinterhoeller Niagara 35, Dufour Classic 35. Use a tabela de comparação acima para verificar preços e disponibilidade.