Veleiros Gib'Sea 44 à venda

Disposições no Mercado de Usados

As disposições de três camarotes do armador são a configuração mais comum entre os barcos em corretagem, embora também existam versões de dois camarotes. Os exemplares ex-charter são frequentes e tendem a apresentar um maior número de ciclos nos sistemas e mais desgaste nas superfícies do salão e da casa de banho do que os barcos mantidos por proprietários privados. Qualquer uma das disposições utiliza a boca de 13,35 pés e a linha de água de 33,83 pés para oferecer um volume habitável adequado a cruzeiro costeiro, mas um casco proveniente de charter exige uma inspeção mais minuciosa tanto dos acabamentos estruturais como estéticos.

Equipamento e Melhorias Comuns

No mercado de usados, os Gib'Sea 44 vêm frequentemente equipados com aquecimento, água quente e um duche no poço para maior conforto a bordo, enquanto o equipamento de spinnaker apoia a navegação costeira com ventos fracos. No que diz respeito à navegação e sistemas, o radar, o AIS, o piloto automático e o ploter cartográfico são equipamentos comuns, o que significa que a maioria dos compradores pode contar com uma visão moderna da situação sem despesas imediatas. Estes conjuntos são mais importantes do que pequenas adições do proprietário: um aquecimento funcional e água quente definem a utilizabilidade na época de transição, e um conjunto completo de navegação reduz a carga de atualização na primeira temporada.

O que inspecionar

O historial de construção mostra que o Gib'Sea 44 foi construído em fibra de vidro maciça pela Gibert Marine a partir de 1977, sem cascos com alma para se delaminarem, mas uma vistoria ainda assim deve confirmar a integridade do casco e qualquer historial de reparações. Como os barcos ex-charter são comuns, verifique as horas de motor e a manutenção do único motor instalado, e examine o leme sobre skeg e a ligação da quilha de aleta para detetar impactos ou corrosão. Uma vistoria deve seguir a prática padrão para um cruzeiro francês de fibra de vidro maciça de 1977 ou posterior, em vez de procurar problemas conhecidos de modelos específicos. (1)

Disponibilidade e Conclusão para o Comprador

O mercado típico para estes barcos é a Alemanha, onde os Gib'Sea 44 usados de versões anteriores de charter e de armador aparecem com o equipamento descrito acima. Para um comprador, a breve lista de verificação é: confirmar a preferência de disposição entre a versão de três camarotes de armador e a alternativa menos comum, prever um orçamento para uma vistoria focada no desgaste de ex-charter e esperar que o aquecimento, a água quente, o spinnaker e a eletrónica de navegação completa instalados de origem venham de série e não como melhorias.

• Prefira um veleiro de três camarotes do proprietário, a menos que o historial de charter seja aceitável
• Inspecione minuciosamente o leme sobre skeg, a quilha de aleta e o motor único em cascos ex-charter
• Conte com aquecimento, água quente, duche no poço, spinnaker, radar, AIS, piloto automático e ploter cartográfico como equipamentos habitualmente instalados