Gib'Sea 44 — jachty żaglowe na sprzedaż i przegląd rynku

Układy wnętrza na rynku wtórnym

Wśród jachtów na rynku brokerskim częściej spotyka się układ trzykabinowy, choć dostępne są również wersje dwukabinowe. Często pojawiają się egzemplarze pocharterowe, które zazwyczaj mają już za sobą intensywniejszą eksploatację systemów oraz większe zużycie powierzchni w salonie i toalecie niż jachty utrzymywane prywatnie. Oba układy wykorzystują szerokość 13,35 stopy i długość linii wodnej wynoszącą 33,83 stopy, aby zapewnić przestronność mieszkalną dla żeglugi przybrzeżnej, jednak kadłub pocharterowy wymaga dokładniejszej inspekcji zarówno elementów konstrukcyjnych, jak i wykończenia estetycznego.

Wyposażenie i typowe ulepszenia

Na rynku wtórnym Gib'Sea 44 często wyposażone są w ogrzewanie, ciepłą wodę oraz prysznic w kokpicie dla wygody na pokładzie, podczas gdy sprzęt do spinakera ułatwia żeglugę przybrzeżną przy słabszych wiatrach. W zakresie nawigacji i systemów powszechnie montuje się radar, AIS, autopilota i ploter map, co oznacza, że większość kupujących może liczyć na nowoczesne środki bezpośredniego monitorowania sytuacji bez natychmiastowych nakładów finansowych. Te zestawy mają większe znaczenie niż drobne dodatki własne: sprawne ogrzewanie i ciepła woda definiują użyteczność w miesiącach przejściowych, a pełny pakiet nawigacyjny zmniejsza obciążenie finansowe związane z doposażeniem jachtu w pierwszym sezonie.

Co sprawdzić podczas inspekcji

Dziennik budowy wskazuje, że Gib'Sea 44 był zbudowany w całości z laminatu poliestrowo-szklanego przez stocznię Gibert Marine od 1977 roku, co oznacza brak konieczności analizowania laminatu przekładkowego kadłuba, jednak inspekcja powinna potwierdzić integralność strukturalną kadłuba oraz ewentualną historię napraw. Ponieważ jachty pocharterowe są powszechne, należy zweryfikować przebieg silnika i historię serwisową jedynego zainstalowanego silnika, a także sprawdzić ster na skegu oraz mocowanie finkilu pod kątem uszkodzeń mechanicznych lub korozji. Inspekcja powinna być przeprowadzona zgodnie ze standardowymi procedurami dla francuskiego jachtu turystycznego z lata 1977 roku z litego laminatu, a nie szukać typowych problemów tego konkretnego modelu. (1)

Dostępność i co kupujący powinien wiedzieć

Typowym rynkiem dla tych jachtów jest Niemcy, gdzie używane Gib'Sea 44 wersji ex-charterowych lub armatorskich pojawiają się z wyposażeniem opisanym powyżej. Dla kupującego krótka lista kontrolna brzmi: potwierdź preferencję układu wnętrza między trzykabinową wersją armatorską a mniej popularną alternatywą, zaplanuj budżet na inspekcję skupioną na zużyciu po eksploatacji czarterowej oraz zakładaj, że standardem będą powszechnie montowane ogrzewanie, ciepła woda, spinaker i pełna elektronika nawigacyjna, a nie doposażenie dodatkowe.

• Wolej jachty z trzema kabinami od prywatnych właścicieli, chyba że historia czarterowa jest dla Ciebie priorytetem
• Przy egzaminowaniu kadłubów po czarterze dokładnie sprawdź ster na skegu, finkil i silnik jednostki napędowej
• Oczekuj, że ogrzewanie, ciepła woda, prysznic w kokpicie, spinaker, radar, AIS, autopilot i ploter map będą standardowo montowane