Guía del comprador del Gallart 13.5 MS
El Gallart 13.5M es un crucero de altura de producción limitada procedente de Astilleros Gallart SA en Barcelona, cuya construcción comenzó alrededor de 1983–1984. Diseñado por D. Presles, este ketch o sloop de fibra de vidrio de 43,96 pies se construyó en pequeñas series como un velero espacioso y marinero para travesías oceánicas, cruceros prolongados o vida a bordo; lo que significa que cualquier comprador adquiere un diseño escaso y maduro en lugar de un modelo habitual en el mercado de ocasión.
Distribuciones en el mercado de ocasión
La mayoría de los barcos muestran la distribución de tres camarotes con literas para la tripulación opcionales, ofreciendo plazas para dormir entre seis y ocho personas o más a través de un camarote de proa en V, el salón principal, la cocina, un aseo privado y zonas de descanso en popa. Los acabados interiores son de teca o superficies prácticas, y la manga de 14,11 pies proporciona el volumen necesario para la comodidad de vivir a bordo. Debido a que la producción fue limitada, las variaciones de distribución entre cascos son una cuestión de especificaciones individuales más que de una amplia gama de modelos, por lo que cada barco debe evaluarse según su propio plano de equipamiento.
Equipamiento y mejoras habituales
La motorización auxiliar original es diésel Volvo Penta, y las capacidades de combustible de 224 galones y agua de 211 galones del diseño son características estáticas del modelo y no mejoras opcionales. Para un comprador, los conjuntos de equipamiento más importantes son la energía y la autonomía —la instalación del diésel y cualquier generador o potabilizadora adicional que aumente la independencia en alta mar— y el manejo de las velas, donde el aparejo de ketch y cualquier winche o enrollador actualizado reducen la carga de la tripulación en un casco de 15 toneladas. Las mejoras en la navegación y la lona importan menos para la navegabilidad, pero afectan al valor; los barcos que merece la pena buscar son aquellos en los que el propietario ha invertido en los sistemas que mantienen autosuficiente a un velero en travesía.
Qué inspeccionar
Un casco de fibra de vidrio de los años 80 con motores diésel Volvo Penta originales exige una inspección mecánica completa y una comprobación de ósmosis. La robusta calidad de construcción, a menudo descrita como extremadamente fuerte, debe verificarse frente a cualquier reparación localizada, y la quilla de aleta y el timón sobre skeg necesitan un examen minucioso en busca de daños por varada dadas las 5,74 pies de calado. La carpintería interior y los depósitos deben probarse para detectar filtraciones y desgaste tras décadas de uso en vivienda a bordo o en travesías. (1)
Disponibilidad y consejo para el comprador
La disponibilidad en el mercado no se caracteriza por región en el resumen, por lo que los compradores deben considerar el 13.5M como un barco que hay que localizar mediante una búsqueda amplia en lugar de un artículo de inventario local. Para el comprador, la conclusión es sencilla: confirme primero la integridad del casco y el estado del motor, luego juzgue la distribución según su plan de vida a bordo o de navegación, y presupueste la renovación de los sistemas en un velero de producción limitada cuyas fortalezas son la navegabilidad y el espacio, más que la modernidad lista para usar.
Modelos comparables
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Comparación con modelos similares
3 diseños · mismo segmento| Modelo | LOA | Salida media | Anuncios · 12 m | Activos · 90 d |
|---|---|---|---|---|
| Siltala 38 | 37.5' | $ 109.163 | 60 | 18 |
| Nauticat 44 | 43.67' | $ 153.495 | 40 | 3 |
| Northshore 37 MS | 42.52' | $ 87.978 | 19 | 9 |