Guide d'achat Gallart 13.5 MS
Le Gallart 13.5M est un voilier hauturier de production limitée issu d'Astilleros Gallart SA à Barcelone, dont la construction a débuté vers 1983-1984. Conçu par D. Presles, ce ketch ou sloop en fibre de verre de 43,96 pieds a été construit en petite série comme un yacht spacieux et marin pour les traversées océaniques, la croisière au long cours ou la vie à bord — ce qui signifie que tout acheteur recherche un modèle rare et mûr plutôt qu'un classique courant sur le marché de l'occasion.
Aménagements sur le marché de l'occasion
La plupart des bateaux présentent une configuration à trois cabines avec parfois des couchettes d'équipage séparées, offrant ainsi des lits pour six à huit personnes ou plus grâce à une cabine avant en V, un carré, une cuisine, des WC indépendants et des couchages arrière. Les finitions intérieures sont en teck ou en surfaces pratiques, et la largeur de 14,11 pieds offre le volume nécessaire pour un confort de vie à bord. La production ayant été limitée, les variations d'aménagement entre les différentes coques dépendent des spécifications individuelles plutôt que d'une gamme de modèles large, de sorte que chaque bateau doit être évalué selon son propre plan d'aménagement.
Équipement et améliorations courantes
La motorisation auxiliaire d'origine est un diesel Volvo Penta, et les capacités fixes de 224 gallons de carburant et de 211 gallons d'eau du plan ne sont pas des options d'amélioration mais des caractéristiques de base. Pour l'acheteur, les ensembles d'équipements clés concernent la puissance et l'énergie — l'installation diesel et tout groupe électrogène ou dessalinisateur ajouté pour prolonger l'autonomie au large — ainsi que la manœuvre des voiles, où le gréement de ketch et les winches ou enrouleurs modernisés réduisent la charge de l'équipage sur une coque de 15 tonnes. Les améliorations de navigation et de tauds ont moins d'impact sur la navigabilité mais influencent la valeur ; les bateaux à rechercher sont ceux où le propriétaire a investi dans les systèmes qui permettent à un voilier de voyage de rester autonome.
Ce qu'il faut inspecter
Une coque en fibre de verre des années 1980 avec des moteurs diesel Volvo Penta d'origine exige une expertise mécanique complète et un contrôle de l'osmose. La qualité de construction robuste, souvent décrite comme extrêmement solide, doit être vérifiée face à toute réparation locale, et la quille à aileron ainsi que le safran sur skeg nécessitent un examen attentif pour détecter d'éventuels dommages dus à un talonnage, compte tenu du tirant d'eau de 5,74 pieds. Les menuiseries intérieures et les réservoirs doivent être testés pour détecter les fuites et l'usure liées à des décennies d'utilisation en habitabilité ou lors de traversées. (1)
Disponibilité et conseils pour l'acheteur
La disponibilité sur le marché n'est pas spécifiée par région dans ce court dossier, il convient donc d'envisager le 13.5M comme un bateau à rechercher par un large appel global plutôt que comme une unité disponible localement. Pour l'acheteur, la conclusion est simple : confirmez d'abord l'intégrité de la coque et l'état du moteur, évaluez ensuite l'aménagement en fonction de votre programme de vie à bord ou de vos traversées, et prévoyez un budget pour la remise à niveau des systèmes sur un voilier de production limitée dont les points forts sont la tenue à la mer et l'espace plutôt que la modernité d'origine.
Modèles comparables
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Comparaison avec les pairs
3 designs · même segment| Modèle | LOA | Prix demandé médian | Annonces · 12 mois | Actives · 90 j |
|---|---|---|---|---|
| Siltala 38 | 37.5' | $ 110 625 | 59 | 17 |
| Nauticat 44 | 43.67' | $ 154 292 | 40 | 3 |
| Northshore 37 MS | 42.52' | $ 88 284 | 19 | 9 |