Veleiros Fountaine Pajot Orana 44 à venda

Disposições no Mercado de Usados

Tanto as versões de três camarotes para armador como as de quatro camarotes para charter estão bem representadas, sendo os exemplares ex-charter comuns no mercado de usados. Na disposição de três camarotes, todo o casco de estibordo torna-se uma suite do armador, enquanto a disposição de quatro camarotes é mais adequada para o serviço de charter. De qualquer forma, o poço flui para o salão ao mesmo nível através de portas de correr duplas, e o convés de popa, o poço e o salão partilham esse único nível graças a um degrau no perfil do casco na popa que aproxima o convés da altura do cais. Uma mesa de cartas a estibordo à proa olha para as proas, e a cozinha voltada para a ré serve o espaço social.

Equipamento e Melhorias Comuns

Os barcos bem equipados costumam incluir painéis solares, dessalinizador, inversor, piloto automático, plotter cartográfico, balsa salva-vidas, molinetes elétricos e turcos para o anexo — o núcleo de um pacote de cruzeiro autossuficiente. As adições mais frequentes incluem baterias de lítio, congelador, bimini, radar, AIS, EPIRB, água quente, preparação para tripulação reduzida, ar condicionado e máquina de lavar roupa. Para o comprador, o conjunto de energia e potência (solar, inversor, lítio) determina se o veleiro pode manter os sistemas em funcionamento fundeado sem necessidade de horas de uso do gerador; o conjunto de manobra de velas (molinetes elétricos, turcos) reduz a carga de trabalho da tripulação e os incómodos com o anexo. Menos comuns são o spinnaker ou spinnaker assimétrico, o trampolim, a ducha no poço e o aquecimento, que são habitualmente melhorias feitas pelo proprietário posteriormente.

O que Inspecionar

Os soalhos elevatórios garantem um acesso fácil ao porão para os passa-cascos, mas rangem quando se caminha sobre eles, pelo que verifique se existem fixações folgadas ou arestas desgastadas. Os testadores notaram uma ligeira elasticidade na roda de leme devido aos cabos de governo, o que justifica uma análise atenta ao percurso dos cabos e ao retorno de sensibilidade do leme. A zona do leme necessita de melhor arrumação para cabos, pelo que inspecione se existem sinais de desgaste por fricção ou organizadores improvisados. Confirme o alcance do tope de cabo do carro da escota a partir do posto de governo e a ausência de degraus entre o convés de proa e a casaria, e inspecione a união casco-convés laminada a vácuo e as divisórias infundidas quanto a impactos anteriores ou humidade. (1)

Disponibilidade e Pontos a Considerar pelo Comprador

Estes catamarãs surgem tipicamente nos Estados Unidos, Nova Zelândia, Austrália, Grécia, México e Granada. Para um potencial comprador, a lista de seleção é a seguinte: confirme se pretende uma versão de três ou quatro camarotes e verifique o historial de ex-charter; confirme se o grupo de energia principal está instalado; teste o leme para verificar a elasticidade dos cabos e o rangido do soalho; realize uma vistoria à estrutura infundida e aos passa-cascos; e avalie se o posto de governo hardtop e a circulação em plano único se adequam ao seu estilo de cruzeiro.