Fountaine Pajot Orana 44: veleros en venta y panorama del mercado

Distribuciones en el mercado de ocasión

Tanto las versiones de tres camarotes para armador como las de cuatro camarotes para chárter están muy representadas, y los ejemplares procedentes de flotas de chárter son comunes en el mercado de segunda mano. En la distribución de tres camarotes, todo el casco de estribor se convierte en una suite del armador, mientras que la configuración de cuatro camarotes es más adecuada para el servicio de chárter. En cualquier caso, la bañera se comunica con el salón al mismo nivel a través de puertas correderas dobles, y la cubierta de popa, la bañera y el salón comparten ese único nivel gracias a un escalón en el perfil del casco a popa que acerca la cubierta a la altura del muelle. Un escritorio de navegación a estribor a proa mira hacia las proas, y la cocina orientada a popa da servicio al espacio social.

Equipamiento y mejoras habituales

Los barcos bien equipados suelen llevar paneles solares, potabilizadora, inversor, piloto automático, plotter cartográfico, balsa salvavidas, winches eléctricos y pescantes para la auxiliar, que constituyen el núcleo de un paquete de crucero autosuficiente. Las adiciones más habituales incluyen baterías de litio, congelador, bimini, radar, AIS, EPIRB, agua caliente, preparación para tripulación reducida, aire acondicionado y lavadora. Para el comprador, el conjunto de energía y potencia (paneles solares, inversor, litio) determina si el velero puede hacer funcionar los sistemas en el fondeadero sin necesidad de usar el generador; el conjunto de maniobra de velas (winches eléctricos, pescantes) reduce la carga de trabajo de la tripulación y las complicaciones con la auxiliar. Menos comunes son el spinnaker o spinnaker asimétrico, el trampolín, la ducha en bañera y la calefacción, que suelen ser mejoras posteriores realizadas por el propietario.

Qué inspeccionar

El plan de cubierta elevable permite un fácil acceso a la sentina para revisar los grifos de fondo, pero cruje al caminar sobre él, por lo que se debe comprobar si hay fijaciones flojas o bordes desgastados. Los probadores señalaron una ligera elasticidad en la rueda debido a los guardines del timón, lo que justifica examinar de cerca el recorrido de los guardines y la sensibilidad del timón. La zona del puesto de mando necesita mejor estiba para los cabos, por lo que se debe inspeccionar si hay desgaste por rozamiento o organizadores improvisados. Confirme la distancia al tope del cabo del carro de escota desde el puesto de mando y la ausencia de escalones desde la cubierta de proa hasta la carroza, y revise la unión casco-cubierta sellada al vacío y las divisiones infundidas en busca de impactos anteriores o humedad. (1)

Disponibilidad y consejo para el comprador

Estos catamaranes suelen aparecer en Estados Unidos, Nueva Zelanda, Australia, Grecia, México y Granada. Para un comprador, la lista corta es la siguiente: confirme si tiene intención de elegir una versión de tres o cuatro camarotes y comprobar el historial de chárter; verifique que esté equipado con el grupo de energía principal; pruebe el timón para detectar la elasticidad del cable y el crujido del plan; realice una inspección de la estructura infundida y de los grifos de fondo; y evalúe si el puesto de mando hardtop y la distribución de un solo nivel se adaptan a su estilo de navegación.