Fountaine Pajot Orana 44 in vendita e panoramica del mercato

Layout sul mercato dell'usato

Sono ben rappresentate sia le versioni armatoriali a tre cabine sia quelle da charter a quattro cabine; gli esemplari ex-charter sono comuni nel mercato dell'usato. Nella disposizione a tre cabine, l'intero scafo di dritta diventa una suite armatoriale, mentre il layout a quattro cabine è più adatto al servizio charter. In entrambi i casi, il pozzetto si collega alla dinette allo stesso livello attraverso doppie porte scorrevoli, e la coperta di poppa, il pozzetto e la dinette condividono quel singolo livello grazie a un rientro del profilo dello scafo a poppa che avvicina la coperta all'altezza del molo. Una scrivania di carteggio a dritta a prua guarda verso le prue, mentre la cucina rivolta a poppa serve lo spazio sociale.

Equipaggiamento e aggiornamenti comuni

Le barche ben equipaggiate di solito montano pannelli solari, dissalatore, inverter, autopilota, cartografico, zattera di salvataggio, winch elettrici e gru di poppa per il tender: l'essenza di un pacchetto da crociera autosufficiente. Gli aggiornamenti più frequenti includono batterie al litio, congelatore, bimini, radar, AIS, EPIRB, acqua calda, configurazione per equipaggio ridotto, aria condizionata e lavatrice. Per l'acquirente, il gruppo energia e potenza (solari, inverter, litio) determina se la barca può far funzionare gli impianti all'ancora senza consumare ore di generatore; il gruppo per la gestione delle vele (winch elettrici, gru) riduce il carico di lavoro dell'equipaggio e i problemi con il tender. Meno comuni sono lo spinnaker o lo spinnaker asimmetrico, il trampolino, la doccia in pozzetto e il riscaldamento, che di solito sono installazioni successive effettuate dagli armatori.

Cosa ispezionare

I paglioli amovibili consentono un facile accesso alla sentina per verificare le prese a mare, ma scricchiolano sotto i piedi; è quindi consigliabile controllare che i fissaggi non siano allentati o che gli spigoli non siano usurati. I tester hanno segnalato una leggera elasticità della ruota dovuta ai frenelli del timone, il che merita un'attenta ispezione del passaggio dei cavi e della risposta al timone. La zona del timone necessita di una migliore organizzazione per le cime, quindi ispezionate eventuali segni di sfregamento o organizzatori improvvisati. Verificate la portata del stopper della cima del trasto dalla postazione di timoneria e l'assenza di gradini dal ponte di prua alla tuga, e ispezionate a fondo la giunzione scafo-coperta resinata sottovuoto e le paratie infuse per escludere impatti passati o infiltrazioni di umidità. (1)

Disponibilità e considerazioni per l'acquirente

Questi catamarani compaiono tipicamente negli Stati Uniti, in Nuova Zelanda, in Australia, in Grecia, in Messico e a Grenada. Per chi sta valutando un acquisto, la lista di controllo è la seguente: confermare l'intenzione di scegliere una versione a tre o quattro cabine e verificare la storia del precedente utilizzo nel charter; accertarsi che il gruppo energetico principale sia installato; testare la timoneria per verificare la reattività dei frenelli e il cigolio delle pagliole; ispezionare la struttura infusa e le prese a mare; e valutare se la timoneria hardtop e il layout a un solo livello si adattano al proprio stile di navigazione.