ETAP 21i — análise, ficha técnica e anúncios

Design e Construção

O 21i partilha com o resto da gama ETAP a virtude única de ser virtualmente insubstituível devido à sua construção reforçada com espuma, e um proprietário foi ainda mais longe ao classificar o seu exemplar como efetivamente insubstituível após uma volta ao mundo com este tipo de âncora. A análise mais detalhada do Etap 21 destaca que a espuma também torna o casco muito silencioso quando se dorme a bordo e elimina a condensação, um ganho real num barco de 2712 libras com volume limitado na cabine. Estruturalmente, os moldes internos do Etap 21 são soberbos, com zonas de arrumação totalmente revestidas, e as placas de alumínio estão moldadas nas peles para suportar os esforços dos acessórios de convés instalados posteriormente, sendo o estaleiro responsável por fornecer pontos de referência para a perfuração. O próprio casco segue uma forma no estilo Mini Transat, com bastante boca à popa, e a quilha fixa no 21i é uma unidade em tandem com 0,70 metros de calado; os testadores consideraram que a quilha de bolbo em ferro fundido torna o barco mais rígido à medida que o vento aumenta. (1)

Leme e Governo

Uma característica definidora é o sistema de leme duplo, presente tanto no 21i como no Etap 21. Os lemes estão inclinados em relação à vertical em repouso, com as extremidades inferiores inclinadas para fora, e à medida que o barco adorna, o leme de sotavento torna-se mais ou menos vertical e é empurrado para o fundo à medida que o porão se submerge, proporcionando uma estabilidade direcional excecional quando fundeado. O compromisso apontado pelos velejadores de teste é que os dois lemes tornam o governo um pouco mais pesado do que seria num sistema simples. No barco analisado, está instalada uma extensão deslizante de cana do leme Spinlock. Um proprietário de um 21i destacou o sistema de leme duplo como bastante exposto, uma vulnerabilidade que merece ser registada num cruzeiro de 21 pés. (2)

Aparelho e Manobra

O aparelho é deliberadamente modesto: uma vela grande sem valuma com brandais fixos e um plano geral conservador. O sistema de rizar está organizado com uma linha vermelha a bombordo e uma azul a estibordo, cada uma passando por pequenos moitões permanentemente fixados à vela, e o sistema foi concebido para ser rápido e fácil, sem necessidade de molinetes. A ponte do carro da escota da grande pode ser removida para abrir o poço quando o barco está parado. Um proprietário demonstrou a flexibilidade do aparelho navegando com o mastro rebatido no convés para passar por baixo de pontes. A motor, o 21i utiliza um motor fora de bordo Yamaha de 10 cv, enquanto o exemplar Etap 21 usava um Yamaha de 5 cv com hélice de passo fino.

Acomodações

No interior, o Etap 21 apresenta uma disposição em plano aberto com um beliche em V a proa e beliches de popa, um acabamento arrumado e confortável que inclui uma casa de banho localizada sob as almofadas de proa, equipada com cartuchos químicos e um fogão a gás Metho de dois bicos. O lava-loiça liga-se a depósitos amovíveis de 10 litros, e o espaço de arrumação é ampliado por duas grandes bolsas de tecido amovíveis nas laterais do casco; a mesa ajusta-se tanto na cabine como no poço e pode ser recolhida. O proprietário do 21i descreveu uma excelente disposição com elementos acolhedores — área de dormir, mesa, cozinha e sanita de bordo —, considerando que o limite aceitável para o barco era uma ou duas pessoas, sendo apenas viável com três por uns dias. O seu barco carecia de aquecimento a diesel adequado.

Problemas Conhecidos

As principais fragilidades documentadas são os lemes duplos expostos e uma falha na ferragem do aparelho: com mar de dois metros durante um forte vento de Golfe du Lion, um proprietário de um 21i relatou que a ferragem do terço se partiu. A exposição dos lemes propicia danos por impacto, e as ferragens de convés e de rizar merecem uma inspeção minuciosa em qualquer candidato.

O Veredicto

O ETAP 21i é um veleiro de cruzeiro de bolso inteligente que troca o desempenho de uma quilha profunda por uma construção insubstituível, uma quilha de 0,70 metros e um poço social. O seu silêncio graças ao núcleo de espuma e o interior livre de condensação são ideais para cruzeiros costeiros prolongados, e a circum-navegação mundial do tipo quase irmão prova a navegabilidade da plataforma num tamanho reduzido. Os lemes expostos e as cargas moderadas do aparelho mantêm a manutenção simples, mas exigem cuidado em águas agitadas.

Prós