Tasarım ve İnşa
21i, köpük dolgulu yapısı sayesinde diğer tüm ETAP serisi modelleriyle birlikte neredeyse batmaz olma gibi benzersiz bir özelliği paylaşır; hatta bir tekne sahibi, bu tip bir demirle dünya turu yaptıktan sonra kendi teknesini fiilen batmaz olarak nitelendirmiştir. Daha geniş Etap 21 incelemesinde, köpüğün aynı zamanda teknede uyurken gövdeyi çok sessiz hale getirdiği ve yoğuşmayı ortadan kaldırdığı belirtilmektedir ki bu durum, sınırlı kamara hacmine sahip 2.712 poundluk bir teknede gerçek bir avantajdır. Yapısal olarak Etap 21’in iç kalıpları mükemmeldir; saklama alanları tamamen astarlanmıştır ve alüminyum pedler, sonradan eklenen güverte ekipmanlarının yüklerini taşıyacak şekilde gövdeye entegre edilmiştir; üretici delik açmak için referans noktaları da sağlamaktadır. Gövdenin kendisi, kıç tarafa doğru oldukça geniş bir ene sahip, Mini Transat tarzı bir formu takip eder; 21i'deki sabit salma ise 0,70 metre su çekimli bir çift salmadan oluşur; test edenler, rüzgar arttıkça dökme demir torpil salmanın tekneyi daha sertleştirdiğini gözlemlemiştir. (1)
Dümen ve Hareket Kontrolü
Her iki modelde de (21i ve Etap 21) mevcut olan çift dümen sistemi, bu teknelerin en belirleyici özelliklerinden biridir. Dümenler dururken dikeyden açılı konumdadır; alt uçları dışa doğru eğimlidir. Tekne yattıkça rüzgar altındaki dümen daha çok veya daha az dikey hale gelir ve sintine suya gömüldükçe daha derine itilerek olağanüstü bir rota kararlılığı sağlar. Test yapan denizciler tarafından belirtilen ödün ise, çift dümenin dümene tek bir dümen palasıyla kıyaslandığında biraz daha ağır bir his vermesidir. İncelemeye alınan teknede bir Spinlock sürgülü yeke uzatıcısı bulunmaktadır. Bir 21i sahibi, çift dümen sisteminin oldukça korumasız olduğunu belirtmiştir ki bu da 21 fitlik bir gezi teknesinde dikkat edilmesi gereken bir zayıflıktır. (2)
Arma ve Kullanım
Arma bilinçli olarak mütevazıdır: sabit kıç ıstralyalara sahip, arkalığı açık olmayan (roach-free) bir ana yelken ve muhafazakar bir genel plan. Camadan vurma sistemi, iskele tarafında kırmızı bir halat ve sancak tarafında mavi bir halat ile düzenlenmiştir; her biri yelkene kalıcı olarak bağlı küçük makaralardan geçer ve sistem vinçsiz hızlı ve kolay olacak şekilde tasarlanmıştır. Dinlenme halindeyken havuzluğu açmak için ana yelken iskota arabası köprüsü sökülebilir. Bir tekne sahibi, köprülerin altından geçmek için direği güvertede indirerek armanın esnekliğini gösterdi. Motor seyrinde 21i, 10 hp Yamaha dıştan takma motor taşırken, Etap 21 örneğinde ince kanatlı pervaneli 5 hp Yamaha kullanılmıştır.
Konaklama
Güverte altında Etap 21, başta bir pruva V kamarası ve kıçta kıç ranzaları ile açık plan bir düzene sahiptir. Baş minderlerinin altına yerleştirilmiş kimyasal kartuşlu bir tuvalet ve iki gözlü bir gazlı ocak bulunan bu temiz ve konforlu donanımın yanı sıra, lavabo çıkarılabilir 10 litrelik bidonlara bağlanmaktadır. Depolama alanı, gövde yanlarındaki iki büyük çıkarılabilir kumaş torba ile genişletilmektedir; masa tablası ise kamarada veya havuzlukta kurulabilmekte ve katlanarak saklanabilmektedir. Bir 21i sahibi, uyku alanı, masa, mutfak ve deniz tuvaletinden oluşan samimi detaylarla harika bir yerleşim planından bahsetmiş ve tekneyi bir veya iki kişi için kabul edilebilir sınırda, üç kişi için ise sadece birkaç günlük bir seyahat için idare edilebilir bulmuştur. Teknesinde düzgün bir dizel ısıtma sistemi yoktu.
Bilinen Kronik Sorunlar
Belgelenmiş temel zayıflıklar; açıkta kalan çift dümen ve bir arma bağlantı elemanının kırılmasıdır: Güçlü bir Golfe du Lion rüzgarında iki metrelik dalgalarda, bir 21i sahibi lüger armadaki bağlantı elemanının kırıldığını bildirmiştir. Dümenlerin açıkta kalması darbe hasarına yol açabilir ve herhangi bir alıcı adayında camadan ve güverte donanımı yakından incelenmelidir.
Karar
ETAP 21i, derin salma performansını batmaz yapı, 0,70 metrelik bir salma ve sosyal bir havuzlukla takas eden akıllıca tasarlanmış bir cep gezi teknesidir. Köpük dolgulu sessizliği ve yoğuşmasız iç mekanı uzun süreli kıyı seyirlerine uygundur; neredeyse kardeş tipinin dünya turu da bu platformun küçük boyutlarda bile denizciliğini kanıtlamaktadır. Açıkta kalan dümenler ve mütevazı arma yükleri sahipliğini basit tutarken, sert havalarda dikkat gerektirir.
Avantajları
- Neredeyse batmaz, köpük dolgulu çift cidarlı yapı
- Kolay suya indirme için sığ 0,70 m çift salma
- Yatık çift dümen geometrisinden kaynaklanan olağanüstü rota kararlılığı
- Sabit arması olan halatlarla vinç gerektirmeyen hızlı camadan vurma
- Dönüştürülebilir masa ve sökülebilir saklama alanına sahip açık plan kamara
Dezavantajları
- Çift dümen palası darbe hasarlarına karşı oldukça savunmasızdır
- Orta şiddetteki kırılan denizlerde lüger mafsal arızalarına dair raporlar mevcuttur
- Konforlu seyir için bir veya iki kişiyle sınırlıdır
- Armatör örneğinde düzgün bir dizel ısıtma sistemi yoktur
