设计与建造
21i 与 ETAP 系列的其他车型一样，都拥有通过泡沫填充结构实现几乎不沉的独特优点。一位船主在驾驶该型号完成环球航行后，甚至称自己的船实际上已经做到了不可沉没。更广泛的 Etap 21 评测指出，泡沫还使船体在船上过夜时非常安静，并消除了冷凝水，在一艘舱内空间有限的 2,712 磅帆船上，这是一个实实在在的优势。在结构上，Etap 21 的内部模塑工艺极佳，储物区域均配有内衬，铝制垫片被模压到船体外板中，以承受后期加装甲板配件的载荷，船厂还提供了钻孔参考点。船体本身采用了 Mini Transat 风格的形状，船尾有充足的型宽，21i 上的固定龙骨是一个吃水 0.70 米的双体单元；测试人员发现，随着风力增强，铸铁球形龙骨会使其更加稳性强。 (1)
舵与操舵
一个标志性特征是双舵系统，该系统在 21i 和 Etap 21 上均有配备。舵叶在静止时呈倾斜于垂直状态，下端向外侧翘起；当船体横倾时，背风侧的舵会变得或多或少垂直，并随着舭部浸入水中而更深地被压入水中，从而在锚泊时提供极佳的航向保持能力。测试水手指出的折中之处在于，双舵使操舵感觉比单舵配置稍显沉重。所评测的船只上安装了 Spinlock 滑动舵柄延长杆。一位 21i 船主指出双舵系统相当暴露，这是一个在 21 英尺巡航帆船上值得注意的弱点。 (2)
帆装与操控
帆装设计刻意保持克制：无圆弧主帆，配有固定后支索和保守的整体布局。缩帆系统在左舷设有红绳，在右舷设有蓝绳，每根绳索均通过永久固定在船帆上的小滑车，该系统旨在无需绞盘即可实现快速、便捷的缩帆。在静止时，可以拆除主帆缭绳滑轨桥以打开驾驶舱。一位船主通过将桅杆降落在甲板上以便于通过桥梁，展示了该帆装的灵活性。在动力航行时，21i 配备一台 10 马力的 Yamaha 舷外机，而 Etap 21 的示例则使用了一台带细螺距螺旋桨的 5 马力 Yamaha。
舱内住宿
在甲板下方，Etap 21 采用开放式布局，艏部设有 V 形床位，艉部设有艉侧床位。舱内布置整洁舒适，卫生间位于船首坐垫下方，配有化学筒和双燃烧头 Metho 炉灶。水槽连接着可拆卸的 10 升塑料桶，两侧船体上还有两个大型可拆卸织物袋以扩大储物空间；餐桌可在船舱或驾驶舱内摆放并收纳。一位 21i 的船主描述了其具有温馨元素的极佳布局——睡眠区、餐桌、厨房和船用马桶——并认为一两个人是理想的容纳极限，三个人也只能勉强应付几天。他的船上没有配备合适的柴油暖气。
常见问题
已记录的主要薄弱环节是外露的双舵和帆装配件故障：在狮湾（Golfe du Lion）强风刮起两米浪涌时，一位 21i 船主报告称其缩帆配件断裂。暴露在外部的舵容易受到撞击损坏，任何候选船只的缩帆装置和甲板五金件都值得仔细检查。
总结
ETAP 21i 是一款聪明的口袋巡航帆船，它牺牲了深龙骨的性能，换来了不沉的建造工艺、0.70 米的龙骨以及宽敞的社交驾驶舱。其泡沫芯隔音效果和免冷凝的内部空间非常适合长时间的沿海巡航，而近亲型号的环球航行证明了该平台在小尺寸下的适航性。裸露的舵和适度的帆装载荷使持有和维护变得简单，但在恶劣海况下需要小心操作。
优点
- 几乎不可沉没的泡沫填充双层船壳结构
- 浅吃水 0.70 米双人龙骨，便于下水
- 倾斜双舵几何结构带来卓越的方向稳定性
- 无需绞盘，通过永久固定索具实现快速缩帆
- 开放式主舱，配有可变餐桌和可拆卸储物空间
缺点
- 双舵非常容易受到撞击损坏
- 在适度破碎的海况下曾有花丝接头失效的报道
- 仅限一两人舒适巡航
- 船主版无合适的柴油暖气
