Design e Construção
A Comar construiu o 275 em Itália com um casco de fibra de vidro maciça e uma quilha de aleta. A relação deslocamento-comprimento do barco, de 172, coloca-o entre o que uma análise designou por "regatistas leves", e a sua relação comprimento-boca de 3,05 confere-lhe o perfil estreito e funcional típico dessa classificação de regatistas leves da classe. A superfície molhada é de cerca de 452 pés quadrados, e a taxa de imersão de aproximadamente 1374 libras por polegada significa que o barco assenta muito pesado para o seu comprimento quando carregado. Um leme de pala e um calado de 6,56 pés completam uma forma de casco afinada para a reatividade em detrimento da máxima capacidade de carga. (1)
Aparelho e Manobras
O aparelho sloop à testa do mastro é servido por um sistema de cabos de grande especificação e peso: as escotas da buja e da genoa têm 37 pés de comprimento com um diâmetro de 14 mm, a escota da grande estende-se por 92,5 pés e as escotas do spinnaker chegam aos 81,4 pés, todos com as mesmas dimensões de cabo de 14 mm. Essa uniformidade sugere um plano de convés desenhado para um controlo seguro e com baixo esforço sob carga. A sua velocidade teórica de casco situa-se nos 7,64 nós, e o coeficiente de conforto de 21,6 indica uma navegação mais viva do que luxuosa. O coeficiente de capotagem de 2,05 está acima do limite aceite para regatas oceânicas, um valor que um crítico escreveu na Yachtdatabase para a classificar claramente como um barco costeiro e de águas interiores, em vez de um veleiro para circum-navegação. (1)
Acomodações e Sistemas
A ficha técnica de fábrica lista um motor diesel de 29 cavalos acionando uma única transmissão por veio, com 16 galões de combustível e 63 galões de água — uma capacidade de depósitos modesta que se adequa mais ao uso de fim de semana e costeiro do que a longas estadias em águas pouco profundas. O comprimento de 37 pés e a boca de 12 pés conferem uma dimensão comparável a outros veleiros de cruzeiro-regata da Comar da época, embora o estaleiro descreva apenas o casco e os sistemas, não a disposição interior. A base mecânica é um pequeno motor diesel, capacidade de combustível reduzida e um depósito de água dimensionado para uma tripulação reduzida durante vários dias.
O Veredicto
O Comet 275 é um design italiano coerente do final dos anos oitenta: leve nas linhas, rígido na estrutura e aparelhado com escotas sobredimensionadas que revelam uma intenção de navegação séria. Não foi construído para regatas oceânicas pelos números, mas o seu casco de quilha de aleta e o aparelho à testa do mastro tornam-no um velejador costeiro capaz, com a capacidade de depósitos necessária para suportar passagens costeiras curtas.
Prós
- Casco de fibra de vidro maciça com reforços diretamente laminados para rigidez
- Aparelho à testa do mastro com aparelho de labor pesado de 14 mm em todo o barco
- Motor interior a diesel de 29 cv com capacidade de água de 63 galões para cruzeiro costeiro
Contras
- O coeficiente de capotagem exclui-o da aceitação em regatas oceânicas
- A capacidade de combustível leve de 16 galões limita a autonomia a motor
- Classificado como um "regata leve" e não como um cruzeiro de deslocamento pesado
