Ontwerp en constructie
Comar bouwde de 275 in Italië als een massieve polyester romp met een vinkiel. De verplaatsing-lengteverhouding (D/L) van 172 plaatst de boot in de categorie van wat een recensie omschreef als "lichte wedstrijdboten", en de lengte-breedteverhouding (L/B) van 3,05 geeft haar het smalle, doelgerichte profiel dat typisch is voor deze klasse van lichte wedstrijdboten. Het natte oppervlak bedraagt ongeveer 452 vierkante voet, en de diepgang van ongeveer 1.374 pond per inch betekent dat ze bij belading zwaar op het water ligt voor haar lengte. Een vrijhangend roer en een diepgang van 6,56 voet maken de rompvorm compleet, die is getuned op responsiviteit in plaats van maximale belastbaarheid. (1)
Tuigage en bediening
De toptuigage wordt bediend door een opvallend zwaar lopend want: de schoten van de fok en genua lopen over 37 voet met een diameter van 14 mm, het grootzeil beslaat 92,5 voet en de spinnakerschoten reiken tot 81,4 voet, allemaal bij dezelfde afmetingen van 14 mm. Die uniformiteit wijst op een dekplan dat is ontworpen voor veilige controle onder belasting met weinig rek. Haar theoretische rompsnelheid ligt op 7,64 knopen, en de comfortverhouding van 21,6 duidt op een beweging die levendig is in plaats van comfortabel. De kapseiscoëfficiënt van 2,05 ligt boven de grens die wordt geaccepteerd voor oceaanraces; een cijfer dat een recensent in Yachtdatabase gebruikte om haar duidelijk te bestempelen als een boot voor kust- en binnenwateren, en niet als een kapseislimiet voor wereldreizen. (1)
Accommodatie en systemen
De fabrieksspecificaties vermelden een 29 pk dieselmotor die een enkele schroefas aandrijft, met 16 gallon brandstof en 63 gallon water — bescheiden tankcapaciteit die beter geschikt is voor weekenden en kusttochten dan voor langdurig verblijf op ondiep water. De lengte van 37 voet en de breedte van 12 voet geven een afmeting die vergelijkbaar is met andere Comar-toerzeilers uit die tijd, hoewel de werf alleen de romp en systemen beschrijft, niet de interieurindeling. De mechanische basis bestaat uit een kleine diesel, een beperkte brandstofcapaciteit en een watertank die voldoende is voor een kleine bemanning gedurende enkele dagen.
Het oordeel
De Comet 275 is een samenhangend Italiaans ontwerp uit de late jaren tachtig: licht van lijnen, stijf in constructie en getuigd met extra grote schoten die duiden op serieuze zeilplannen. Ze is qua cijfers niet gebouwd voor oceaanraces, maar haar romp met vinkiel en masttop-tuigage maken haar tot een capabele kustzeiler met genoeg tankcapaciteit voor korte kusttochten.
Pluspunten
- Massieve polyester romp met direct gelamineerde versterkingen voor stijfheid
- Toptuigage met zwaar 14 mm lopend want over de gehele lengte
- 29 pk dieselmotor met een watercapaciteit van 63 gallon voor kusttochten
Minpunten
- Kapseiscoëfficiënt sluit haar uit voor deelname aan oceaanwedstrijden
- Geringe brandstofcapaciteit van 16 gallon beperkt het bereik op de motor
- Geclassificeerd als een "lichte wedstrijdboot" in plaats van een zware toerzeiler
