Diseño y construcción
Comar construyó el 275 en Italia con un casco de fibra de vidrio maciza y quilla de aleta. La relación desplazamiento/eslora del velero, de 172, lo sitúa entre lo que una reseña calificó como "regatistas ligeros", y su relación eslora-manga de 3,05 le otorga el perfil estrecho y funcional típico de esa clasificación de regatistas ligeros. La superficie mojada es de unas 452 pies cuadrados, y la relación de inmersión de aproximadamente 1.374 libras por pulgada significa que se asienta mucho para su eslora cuando está cargado. Un timón de pala y un calado de 6,56 pies completan una forma de casco ajustada a la respuesta rápida más que al máximo porte de carga. (1)
Aparejo y maniobra
El aparejo de sloop a tope de palo está servido por una jarcia de labor notablemente pesada: las escotas del foque y el génova miden 37 pies con un diámetro de 14 mm, la escota mayor se extiende hasta los 92,5 pies y las escotas del spinnaker alcanzan los 81,4 pies, todo ello con las mismas dimensiones de jarcia de labor de 14 mm. Esa uniformidad sugiere un plano de cubierta diseñado para un control seguro y con poco estiramiento bajo carga. Su velocidad teórica de casco es de 7,64 nudos, y el coeficiente de confort de 21,6 indica una navegación más viva que lujosa. El coeficiente de vuelco de 2,05 está por encima del umbral aceptado para regatas oceánicas, una cifra que un crítico escribió en Yachtdatabase para calificarla claramente como un barco costero y de aguas interiores, en lugar de cumplir con el límite de vuelco para una navegación de altura. (1)
Accommodations and Systems
La ficha técnica de fábrica especifica un motor diésel de 29 caballos de fuerza que acciona una sola transmisión por eje, con 16 galones de combustible y 63 galones de agua —una capacidad de depósitos modesta que se adapta más al uso de fin de semana y costero que a largas estancias en calas escondidas—. La eslora de 37 pies y la manga de 12 pies ofrecen una superficie comparable a la de otros cruceros-regata Comar de la época, aunque el astillero describe solo el casco y los sistemas, no la distribución interior. El estándar mecánico base es un pequeño diésel, una capacidad de combustible ligera y un depósito de agua dimensionado para una tripulación reducida durante varios días.
El veredicto
El Comet 275 es un diseño italiano coherente de finales de los ochenta: ligero en sus líneas, rígido en su estructura y aparejado con escotas sobredimensionadas que denotan una seria intención de navegación. No está construido para regatas oceánicas según sus cifras, pero su casco con quilla de aleta y su aparejo a tope de palo lo convierten en un velero capaz para la navegación costera, con la capacidad de depósitos necesaria para soportar travesías costeras cortas.
Pros
- Casco de fibra de vidrio maciza con refuerzos laminados directamente para mayor rigidez
- Aparejo a tope de palo con jarcia de labor pesada de 14 mm en todo el barco
- Motor diésel de 29 CV con capacidad de agua de 63 galones para crucero costero
Cons
- El coeficiente de vuelco excluye su aceptación en regatas oceánicas
- La capacidad de combustible ligera de 16 galones limita el radio de acción a motor
- Clasificado como un "regata ligero" en lugar de un crucero de desplazamiento pesado
