Tasarım ve İnşa
Comar, 275 modelini İtalya'da fin salmalı, masif fiberglas gövdeyle inşa etti. Teknenin 172'lik deplasman-boy (D/L) oranı, onu bir incelemenin "hafif yarışçılar" olarak nitelendirdiği gruba sokar; 3,05'lik boy-genişlik (L/B) oranı ise bu sınıfın hafif yarışçı karakteristiğine sahip dar ve amaca yönelik profilini verir. Islak alan yaklaşık 452 fit karedir ve inç başına yaklaşık 1.374 poundluk batma oranı, teknenin yüklendiğinde boyuna göre oldukça ağır oturduğu anlamına gelir. Asma dümen ve 6,56 fitlik su çekimi, nihai yük taşıma kapasitesinden ziyade hassasiyet üzerine optimize edilmiş bir gövde formunu tamamlar. (1)
Arma ve Kullanım
Direk tepe armalı sloop sistemi, oldukça ağır özelliklerdeki hareketli arma ile desteklenmektedir: flok ve cenova iskotaları 14 mm çapında 37 fit uzunluğundadır, ana yelken iskotası 92,5 fite ulaşır ve spinnaker iskotaları ise 81,4 fite uzanır; tüm bunlar aynı 14 mm kalınlıkta hareketli arma boyutlarında gerçekleşir. Bu birliklilik, yük altında güvenli ve esnemeyen bir kontrol için tasarlanmış bir güverte planını düşündürür. Teorik gövde hızı 7,64 knot'tur ve 21,6'lık Konfor Oranı, yumuşak olmaktan ziyade canlı bir seyir karakterini işaret eder. 2,05'lik alabora direnci (CSF) değeri, okyanus yarışları için kabul edilen sınırın üzerindedir; bu değer, bir eleştirmenin Yachtdatabase'de yazdığı gibi, tekneyi açık deniz ve okyanus geçişleri için değil, kesinlikle kıyı ve iç su tekneleri arasında konumlandırmak için kullanılmıştır. (1)
Kamaralar ve Sistemler
Fabrika teknik verilerine göre tek bir şaftı döndüren 29 beygir gücünde bir dizel motor bulunmakta; yakıt kapasitesi 16 galon, su kapasitesi ise 63 galondur. Bu mütevazı tank kapasiteleri, uzun süreli koy gezilerinden ziyade hafta sonu ve kıyı seyirlerine daha uygun düşmektedir. 37 fitlik boyu ve 12 fitlik genişliği, dönemin diğer Comar gezi-yarış tekneleriyle benzer bir alan sunsa da tersane sadece gövdeyi ve sistemleri tanımlamakta, iç yerleşimi açıklamamaktadır. Mekanik temel; küçük bir dizel motor, düşük yakıt kapasitesi ve birkaç gün boyunca az sayıda mürettebat için yeterli büyüklükteki bir tatlı su tankından oluşmaktadır.
Karar
Comet 275, hafif hatları, sert yapısı ve ciddi bir yelken amacını gösteren büyük boyutlu iskotalarıyla tutarlı, seksenlerin sonundan kalma İtalyan tasarımının bir örneğidir. Sayısal verilere bakıldığında okyanus yarışları için inşa edilmemiştir; ancak standart salmalı gövdesi ve direk tepe arması, kısa kıyı geçişlerini destekleyecek tank kapasitesiyle yetenekli bir kıyı performans teknesi haline getirir.
Avantajları
- Sertlik sağlamak için doğrudan lamine edilmiş takviyeli masif fiberglas gövde
- Tümünde kalın 14 mm hareketli arma bulunan direk tepe arması
- Kıyı seyri için 29 hp gücünde dizel motor ve 63 galon su kapasitesi
Dezavantajları
- Alabora direnci değeri, okyanus yarışlarında kabul görmesini engeller
- 16 galonluk düşük yakıt kapasitesi, motor seyri menzilini sınırlar
- Ağır deplasmanlı bir gezi teknesi yerine "hafif yarışçı" olarak sınıflandırılır
