Guia do comprador do Comet 275
O Comet 275 é um sloop com aparelho à testa do mastro de 37 pés que a Comar Yachts construiu em Itália a partir de 1988, um design do final dos anos oitenta do período em que o estaleiro colaborou com nomes como Doug Peterson e Andrea Vallicelli. No mercado de usados, apresenta-se como um veleiro de cruzeiro-regata robusto em fibra de vidro com quilha de aleta, leme de pala, motor interior a diesel de 29 cavalos e a boca de fábrica de 12 pés.
Disposições no Mercado de Usados
Os Comet 275 mantêm a disposição original de sloop com aparelho à testa do mastro de 37 pés, com quilha de aleta e leme de pala, um único motor interior a diesel de 29 cavalos e capacidade de depósitos de 16 galões de combustível e 63 galões de água. A boca de 12 pés e a linha de água de 32,5 pés definem um casco costeiro estreito em vez de um volumoso veleiro para viver a bordo, pelo que os compradores devem avaliar o espaço da cabine em relação a esta dimensão, em vez de esperarem o volume de um cruzeiro mais largo.
Equipamento e Melhorias Comuns
O aparelho de labor padrão do barco utiliza escotas de 14 mm em toda a extensão — buja e genoa a 37 pés, escota da grande a 92,5 pés, spinnaker a 81,4 pés — e o comprador deve verificar se estas estão intactas ou atualizadas, uma vez que substituições mais pesadas são comuns em exemplares de regata. Além disso, o motor a diesel de 29 cv e a capacidade dos depósitos de fábrica são os sistemas mais importantes; as coberturas e a eletrónica são adições típicas dos proprietários.
O que Inspecionar
O método da Comar do final dos anos 80 laminava os reforços do casco diretamente sobre o sanduíche, em vez de usar um contra-molde interior moldado. Portanto, num casco específico, deve bater na obra morta e procurar áreas com som oco ou fissuras onde esses reforços se encontram com a pele do casco, uma vez que não existe um contra-molde para esconder uma ligação fraca. A quilha de aleta e o leme de pala pendem dessa mesma estrutura de fibra de vidro. Com uma superfície molhada próxima de 452 pés quadrados e uma taxa de imersão de cerca de 1374 libras por polegada, um perito deve verificar se há folga no assento dos parafusos da quilha e no veio do leme, pois o barco assenta muito sob carga e uma fixação fraca revelar-se-á através de infiltrações ou movimento na ligação casco-quilha. (1)
Pontos a Considerar pelo Comprador
- Inspecione a solidez das colas de reforço do casco onde os vaus se encontram com a pele do casco
- Verifique se os parafusos da quilha de aleta e a madre do leme de pala apresentam folga ou infiltrações
- Confirme o motor interior a diesel de 29 cv e os 16 galões de combustível face às suas necessidades de autonomia
- Verifique o estado do depósito de água de 63 galões e da escota do aparelho à testa do mastro com a especificação de 14 mm