Colvic Victor 40 Segelboote zum Verkauf & Marktüberblick

Layouts auf dem Gebrauchtmarkt

Die meisten Victor 40 auf dem Gebrauchtmarkt sind mit dem Masttopp-Ketsch-Rigg ausgestattet und bieten sechs Kojen innerhalb der Breite von 3,81 Metern, obwohl ein Exemplar mit Kuttertakelung als Werftalternative angeboten wurde. Ein Teil der Flotte wurde von Swinton and Wilkingson im Vereinigten Königreich fertiggestellt und als Blackwater 40 verkauft – ein Name, den Käufer bei älteren Anzeigen noch antreffen können. Da Colvic die Rümpfe in unterschiedlichen Fertigungsstadien verkaufte, können sich Innenausbau, Systemverlegung und Kabinenaufteilung zwischen scheinbar identischen Booten stark unterscheiden. Daher ist der genannte Layout-Name weniger wichtig als das physische Boot vor Ihnen.

Ausrüstung und häufige Upgrades

Auf dem Gebrauchtbootmarkt ist die Victor 40 meist mit Gennaker, Spinnaker oder asymmetrischem Spinnaker sowie Warmwasser, Radar, AIS, Autopilot, Kartenplotter und einer Rettungsinsel ausgestattet, was auf eine an Fahrtensegeln orientierte Eignergruppe hindeutet. Für einen Käufer sind die entscheidenden Schwerpunkte Navigation und Sicherheit – Radar, AIS, Autopilot und Kartenplotter reduzieren die Arbeitsbelastung beim Einhandsegeln und unterstützen die Planung von Passagen – sowie das Handling der Segel vor dem Wind, wo die verschiedenen Spinnaker-Typen die Reichweite bei leichtem Wind erhöhen, aber auch mehr Inventar bedeuten, das auf UV- und Lagerungsschäden zu achten ist. Eine Rettungsinsel und Warmwasser deuten darauf hin, dass das Boot eher als Wohn- oder Offshore-Kandidat denn als Daysailer konzipiert ist.

Was zu inspizieren ist

Die bekannten strukturellen Merkmale der Victor 40 konzentrieren sich auf einen handaufgelegten GFK-Rumpf mit einem Blei-Flossenkiel und einem Skeg-aufgehängten Ruder. Da es sich bei dem Modell um ein vom Werftbetrieb teilweise fertiggestelltes Bauschiff handelt, variiert die Qualität des Innenausbaus und der Systeme von Boot zu Boot. Ein Gutachten sollte die Integrität der Kiel-Rumpf-Verbindung und der Skeg-Befestigung bestätigen und prüfen, ob der Ausbauer ausreichend strukturelle Gegenkräfte für Tanks und Rigglasten hinterlassen hat. Der Thornycroft-Diesel mit 50 PS sollte gestartet und hinsichtlich der Betriebsstunden sowie der Wartungshistorie im Verhältnis zur 238-Liter-Kraftstoffkapazität überprüft werden. (1)

Verfügbarkeit und Fazit für Käufer

Die Victor 40 taucht typischerweise auf dem Gebrauchtbootmarkt in Griechenland, Großbritannien und Portugal auf. Für Kaufinteressenten lautet die kurze Checkliste: Überprüfen Sie den Zustand der Bauabnahme, lassen Sie den Kiel und die Skeg-Befestigung begutachten, prüfen Sie die Motorhistorie und passen Sie die vorhandene Segelgarderobe an Ihre geplanten Reviere an. Sie ist eine schwere, stabile Ketsch, deren größtes Risiko eher unsaubere Amateurrüstarbeiten als eine schwache Substanz sind.