Colvic Victor 40 in vendita e panoramica del mercato

Layout sul mercato dell'usato

La maggior parte dei Victor 40 sul mercato dell'usato presenta l'armo a ketch in testa d'albero con sei posti letto all'interno del baglio massimo di 3,81 metri, sebbene un esemplare con armo a cutter sia stato offerto come alternativa di fabbrica. Una parte della flotta è stata rifinita da Swinton and Wilkingson nel Regno Unito e venduta come Blackwater 40, un nome che un acquirente potrebbe incontrare su annunci più vecchi. Poiché Colvic vendeva lo scafo in vari stadi di completamento, la falegnameria interna, il rinvio degli impianti e la disposizione delle cabine possono differire nettamente tra scafi apparentemente identici; pertanto, il nome dell'allestimento indicato nell'annuncio conta meno della barca fisica che si ha davanti.

Equipaggiamento e aggiornamenti comuni

Sul mercato dell'usato il Victor 40 è solitamente dotato di gennaker, spinnaker o spinnaker asimmetrico insieme a acqua calda, radar, AIS, autopilota, cartografico e zattera di salvataggio, riflettendo una base di proprietari orientata alla crociera. Per l'acquirente, i punti critici principali sono la navigazione e la sicurezza — radar, AIS, autopilota e cartografico riducono il carico di lavoro in solitario e aiutano nella pianificazione delle tratte — e la gestione delle vele alle andature portanti, dove i vari tipi di spinnaker estendono l'orizzonte con aria leggera ma aumentano l'inventario da controllare per verificare eventuali danni da raggi UV e conservazione. Una zattera di salvataggio e l'acqua calda indicano il ruolo della barca come candidata per vivere a bordo o per la navigazione d'altura piuttosto che come daysailer.

Cosa ispezionare

I dati strutturali noti del Victor 40 si concentrano su uno scafo in vetroresina stratificato a mano con una chiglia a pinna in piombo e un timone su skeg; il modello di consegna parzialmente completato dal cantiere significa che la qualità degli interni finiti e degli impianti varia da barca a barca. Una perizia dovrebbe confermare l'integrità della giunzione chiglia-scafo e del supporto dello skeg, e valutare se il finitore originale abbia lasciato un rinforzo strutturale adeguato per i serbatoi e i carichi dell'armo. Il motore diesel Thornycroft da 50 hp dovrebbe essere avviato e controllato per ore e lo storico manutenzione rispetto alla capacità di carburante di 238 litri. (1)

Disponibilità e considerazioni per l'acquirente

Il Victor 40 appare tipicamente sul mercato dell'usato in Grecia, nel Regno Unito e in Portogallo. Per chi cerca una barca, la breve lista di controllo è la seguente: verificare lo standard di completamento della costruzione, ispezionare il fissaggio della chiglia allo skeg, confermare la storia del motore e adattare l'inventario di vele installate alle proprie previste rotte. È un ketch pesante e stabile il cui principale rischio è rappresentato da finiture amatoriali non uniformi piuttosto che da una struttura debole.