Veleiros Columbia 33 Caribbean à venda

Disposições no Mercado de Usados

O 33 Caribbean é um design de geração única — um sloop com aparelho à testa do mastro de 33 pés, com um comprimento na linha de água (LWL) de 24 pés e uma boca de 9,83 pés, construído predominantemente em fibra de vidro com acabamentos em madeira e um espelho de popa elevado. Não existe nenhuma variante de convés posterior para distinguir; o casco que vê é o casco desenhado por Munroe, com uma roda de proa inclinada e uma quilha corrida com bolina. Como o sucessor, o Columbia 34, apenas adicionou um novo convés do Columbia 40, o 33 Caribbean mantém-se como o cruzeiro original de 1963–1965, pelo que as diferenças de disposição entre os barcos disponíveis refletirão mais as modificações dos proprietários do que as versões de fábrica.

Equipamento e Melhorias Comuns

Os exemplares bem equipados incluem habitualmente turcos para o anexo, radar, ar condicionado, hardtop, capota de chuva e aquecimento, tornando-os candidatos viáveis para viver a bordo ou para cruzeiros costeiros tropicais. Adições frequentes incluem um gennaker ou spinnaker para melhor desempenho com ventos fracos, água quente, piloto automático e ploter cartográfico. Para um comprador, o conjunto de conforto e energia (ar condicionado, aquecimento, água quente) sinaliza um barco preparado elétrica e hidraulicamente para estadias prolongadas, enquanto o conjunto de manobra de velas e navegação (spinnaker, piloto automático, ploter cartográfico) aponta para uma passagem mais fácil com tripulação reduzida. Um hardtop e uma capota de chuva juntos sugerem um poço reconstruído ou protegido, e turcos com radar implicam uma configuração de cruzeiro focada em anexo e eletrónica, em vez de um simples veleiro de dia.

O que Inspecionar

Os factos conhecidos ditam o foco da vistoria. A bolina retrátil e a quilha corrida exigem uma inspeção minuciosa do caixão de bolina, do pivô e da ligação casco-quilha para detetar desgaste ou infiltrações de água, uma vez que um sistema de bolina é uma via clássica de alagamento se for negligenciado. O motor a gasolina Universal Atomic 4 deve ser avaliado quanto à integridade do sistema de combustível e à segurança contra vapores, pois um motor auxiliar a gasolina de época comporta riscos diferentes de um diesel. Com acabamentos em madeira sobre fibra de vidro, verifique toda a teca e os vernizes para detetar podridão nas fixações e a junta do espelho de popa elevado para verificar a existência de fissuras por fadiga. (1)

Disponibilidade e Considerações do Comprador

A disponibilidade típica no mercado de usados é nos Estados Unidos. Para um potencial comprador, a lista de verificação é curta e concreta: confirmar a integridade do caixão da bolina e da ligação casco-quilha; inspecionar a instalação do motor a gasolina Atomic 4 para garantir uma passagem segura do combustível; avaliar os acabamentos em madeira e as juntas do espelho de popa para detetar sinais de decomposição; verificar se o barco possui as melhorias habituais de cruzeiro (tourilhões, hardtop, aquecimento, ar condicionado) ou as adições mais comuns de vela e navegação (spinnaker, piloto automático, plotter cartográfico). Um Caribbean 33 das Caraíbas que passe por estes pontos é um veleiro de cruzeiro de águas profundas, construído especificamente para o efeito, com a flexibilidade de um calado reduzido.