Columbia 33 Caribbean Segelboote zum Verkauf & Marktüberblick

Layouts auf dem Gebrauchtmarkt

Die 33 Caribbean ist ein Entwurf aus einer einzigen Generation – eine 33-Fuß-Masttoppslup mit einer Wasserlinienlänge von 24 Fuß und einer Breite von 9,83 Fuß, die überwiegend aus GFK gebaut wurde, mit Holzverzierungen und einem erhöhten Heckspiegel. Es gibt keine späteren Decksvarianten zu unterscheiden; der Rumpf, den Sie sehen, ist der Rumpf, den Munroe gezeichnet hat, mit einem tiefgezogenen, eingeknickten Vorsteven und einem langen Kiel mit Schwert. Da der Nachfolger Columbia 34 lediglich ein neues Deck der Columbia 40 übernahm, steht die 33 Caribbean als die originale Fahrtenyacht aus den Jahren 1963–1965 isoliert da. Daher spiegeln Unterschiede im Layout der verfügbaren Boote eher Eignermodifikationen wider als werksseitige Modelljahre.

Ausstattung und häufige Upgrades

Gut ausgestattete Exemplare verfügen meist über Davits für das Beiboot, Radar, Klimaanlage, ein Hardtop, eine Sprayhood und Heizung, was sie zu passablen Booten für das Wohnen an Bord oder für küstennahe Törns in tropischen Revieren macht. Häufige Zusatzausstattungen sind Gennaker oder Spinnaker für Leichtwindleistung, Warmwasser, Autopilot und Kartentisch. Für einen Käufer signalisiert die Komfort- und Energie-Ausstattung (Klimaanlage, Heizung, Warmwasser), dass das Boot für längere Aufenthalte elektrisch und sanitär vorbereitet ist, während die Segel- und Navigationsausrüstung (Spinnaker, Autopilot, Kartentisch) auf einfacheres Segeln mit kleiner Crew hindeutet. Ein Hardtop und eine Sprayhood deuten zusammen auf ein renoviertes oder geschütztes Cockpit hin, und Davits in Kombination mit Radar sprechen für eine Ausstattung mit Beiboot und Elektronik statt für einen reinen Daysailer.

Was zu inspizieren ist

Die bekannten Fakten bestimmen den Schwerpunkt der Besichtigung. Das aufholbare Schwert und der lange Kiel erfordern eine genaue Inspektion des Schwertkastens, des Bolzens und der Kiel-Rumpf-Verbindung auf Verschleiß oder Wassereintritt, da ein Schwertsystem bei Vernachlässigung ein klassischer Weg für Wassereinbruch ist. Der Universal Atomic 4 Benzinmotor sollte hinsichtlich der Integrität des Kraftstoffsystems und der Sicherheit gegen Benzindämpfe geprüft werden, da ein zeitgenössischer Benzin-Einbaumotor andere Risiken birgt als ein Diesel. Bei Holzverzierungen über GFK sollten alle Teak- und Lackarbeiten auf Fäulnis an den Befestigungen und die Verbindung des erhöhten Heckspiegels auf Spannungsrisse untersucht werden. (1)

Verfügbarkeit und Käuferfazit

Die typische Vermarktung findet in den Vereinigten Staaten statt. Für einen Käufer ist die Checkliste kurz und präzise: Überprüfen Sie die Integrität des Schwertkastens und der Kiel-Rumpf-Verbindung; lassen Sie die Installation des Atomic 4 Benzinmotors auf sichere Kraftstoffleitung prüfen; begutachten Sie Holzverzierungen und Spiegelverbindungen auf Fäulnis; überprüfen Sie, ob das Boot mit den üblichen Fahrten-Upgrades (Davits, Hardtop, Heizung, Klimaanlage) oder den häufigen Segel- und Navigations-Optionen (Spinnaker, Autopilot, Kartenplotter) ausgestattet ist. Eine Caribbean 33, die diese Punkte bestanden hat, ist eine seltene, speziell für tiefes Wasser gebaute Fahrtenyacht mit der Flexibilität eines geringen Tiefgangs.